【陕西汽车网讯】2015向上马拉松中国公开赛，由国家体育总局社会体育指导中心主办，吉利汽车与时尚集团联合主办。与明星一起攀爬中原第一高楼！8月22日，2015向上马拉松中国公开赛郑州站正式开赛，保剑锋、马艳丽等明星前来助阵领跑，还有来自河南、陕西等多地的600余名选手和帝豪车主参赛。与此同时，吉利汽车销售公司副总经理陈洪生、吉利汽车销售公司总经理助理、A级车平台市场总监宋军先生一起接受了来自多个省份汽车媒体的采访！

时间：2015年8月22日上午
   地点：绿地千玺广场
   领导：吉利汽车销售公司副总经理陈洪生
   吉利汽车销售公司总经理助理、A级车平台市场总监宋军

陈总：现在有请总经理助理A级平台销售总监宋军，他所管辖的是帝豪、海景、远景，目前吉利A级车里面相当于最大的几款车。先请宋总先大家打个招呼。

宋总：非常高兴在郑州跟各位媒体朋友相聚、相识。刚才陈总也介绍了A级平台的概念，我把这个情况给大家简单介绍一下，未来也有类似的活动，可能会遇到不一样的总监和不一样的负责人。

目前我们有A级平台、一个B级平台，一个SUV平台，以及一个小车平台。我们分别做了这四个平台，为什么是平台?不是部门呢?因为这些平台的中间衔接点是市场部门，其实我们负责就是市场的产品部门。我们会拉动的，比如说今天在座的有媒介的同事，还有公关的同事，后台还有培训的同事，围绕着每个平台的每一块产品的细分市场做工作。这是我们的工作，利用这个平台，对接到我们工厂后台的每个生产制造基地，每一个项目研发小组、每一个造型小组等等集团性的资源，所以其实对我们市场部门来说，主要拉动这两个所有力量形成了这样的平台。

这个平台还是要回到所有的作战单位，销售单位来服务，所以我们是处于整个移交过程当中，属于一个矩阵的交叉口的位置。包括消费者、产品、未来的市场拓展、渠道建设等，很多事情能够参与到。但最重要的有两部分，一个是产品本身，产品面临在新市场时对本身的研究和策略的制定，另外一个就是在传播上所有工作的源头，是需求的提出者，基本上就是这样的概念。

非常有幸来承担这个工作，但是也承载了很多压力。大家知道A级平台，对应起来就是看到中国的A级车市场。A级车市场一两百万辆车，特别是紧凑型车更新换代的速度也比较快。站在吉利角度来说，我们有眼前的刚刚看到的吉利帝豪只是主打之一，接下来远景、海景也会倾向于主打A级市场。当然在明年，很快就会有一些A级上面的演化产品。比如说，我们有cross这样新的产品出现;我们在年底面市的帝豪EV电动车;再比如说未来还有更多MPV等。当然所有这些演变，并不是我们在假想。

到今天帝豪能够卖到八十万台，其中新帝豪去年7月16日在济南上市，到今年7月底，也就是一年的时间实现了二十万的销量。所以吉利帝豪6年来的80万销量和新帝豪上市一年来的20万销量，促使我们在这个时间点要做一些不一样的事情，而这个不一样的事情中，也有我们整个消费者群体在变化因素的影响。

六年以前的消费者和三年以后的消费者，是不一样的，所以在中间这样一个环节上，我们认为可以要给帝豪产品系列赋予一些更多的内涵，更显性化的动作，今天的向上马拉松就是基于这样的考虑举办的。我们认为在帝豪八十万用户群体当中，三十岁左右是很重要的年龄点。这样一群人，他们可能是目前在座的，将要进入这个年龄段，或者说已经进入这个年龄段了。

我们都知道他们马上面临着上有老，下有小，在事业当中是中坚力量，在家庭里更加是顶梁柱。我们认为他们有很多的相同点，比如在困惑的时候，他们比年龄更大和年龄更小的人所面临的困惑更多。这时对于谈用车之后的生活，也是一样的。车只是在他这种生活阶段，帮助他们去解决这些困惑，是提供的一个工具而已。

其实我们能与八十万用户之间产生关系，就是因为这样一个车。同时我认为不只是这样一辆车，在车的背后需要有更多东西去跟消费者沟通。比如说“只为向上”这个概念，这四个字看起来比较简单。向上，其实到30岁左右时，人往后的十年、二十年乃至更长的人生目标、价值观基本已经成熟了，所以他们的目标是非常坚定的，就是向上发展这个目标。

对于只为向上，毫无疑问，他们会在目前信息爆炸的时代，就看我们看手机一样，去筛选出来跟自己有关的信息，跟自己成长、跟自己家庭生活有关的东西会了解更多。所以只为向上，表达的是一种，我们已经锁定目标之后一往无前信念，所以只为向上，他们跟帝豪车这几年经历的路径也是类似的。

我们在2009年刚开始的时候，应该说很多内部与我们的交流是一种经验的态度进入市场。然后很快，吉利帝豪拉动了一波中国品牌在A级车市场成长的局限，在这里的表现，大家称之为帝豪速度或者帝豪现象。现在出现了吉利的新帝豪，其实这款车，也会应市场消费者的消费趋势变化，做了一些相应的优化、改进、提升。这样子在这个时间节点上，跟目前消费者需求吻合了，我们认为更好，所以会出现一年二十万的销量。

这个销量，在很多业内朋友看来，都说在原来是不可想象的。比如说心目当中有一些品质对标或者说是市场目标的对标对手，像朗动、朗逸、科鲁兹等等，其实我们都认为是需求不同，当然我们相对于他们也有超越。比如说上个月，我们就在销量上实现了对朗动的超越，我相信这样的事情，不仅在吉利汽车，在吉利帝豪身上，在所有中国自主品牌和中国品牌，或者说走中国实力品牌的都会有这样的优秀代表。

所以，我觉得今天的向上马拉松这件事是帝豪在做、吉利汽车在做，但“只为向上”体现的是去引领更多的中国品牌或者是中国实力品牌在做。因为消费者，因为市场，我们从内部的研究来说具备这样的情况，所以今天做这件事情，我们认为是一个比较好的时间节。当然刚才这位老师问过我，未来还会做吗?我们未来一定还会做，当然会根据市场的需要，来设定与消费者之间具体沟通的方式。但是向上马拉松，“只为向上”这几个关键词已经跟我们吉利帝豪牢牢的捆在一起，并不断往后做延展。

从吉利的A级车产品来说，帝豪当然也会有不断迭代、不断改进的新产品出现。我相也信这个速度在未来两三年当中比较快，因为在未来两三年将要发生的事情，我们已经再再之前的两三年中做了一些初步的基本功训练和积累。包括在今年上半年市场情况下，吉利帝豪或者是吉利汽车取得阶段性的成绩，大家如果觉得还过得去的话，那就是因为我们前面做的积累。

我们相信今年下半年市场形式依然还会比较严峻，当然我们相信吉利汽车跟上半年的情况一样，到年底我们一定会获取得比较完美的收官。所以说，基于目前的市场状况，尤其是对更细分的A级车市场，我们在去年年底和今年年初的工作当中，对整个趋势的发展都已经预估到目前在我们的范围内。而我们后半年度的目标依然没有做很大的调整，我们会继续按照自己的节拍，按照市场的规律，把我们既定的目标工作做好。

大概和A级车相关的市场情况，活动的情况就是上述这些。如果大家想了解更多，我们都可以再沟通。

Q1：宋总，我们知道今年市场有很多中国品牌都是以SUV为主打，一款SUV就可以带动所有车的销量，我觉得像我们吉利品牌就比较特别，因为我看我们的产品相对来说还都是比较少一点的。之前我看在上个月初前二十名的轿车的销量榜上，吉利帝豪也是名列其中，而且我看到它是唯一一个中国品牌。所以我想问咱们吉利现在对整个车型的分布是怎么的?将来的打算是什么样的方向?因为我的确感觉到我们是要在SUV方面不关注，还是要把注意力重点放在轿车领域。

宋总：您的问题，我把它看成是两个问题。第一个问题，关于轿车，就是在我职责范围内我必须回答的。另外一个问题，需要陈总帮我把把关。但是我觉得都可以在这里和各位做一个交流。吉利首先在SUV方面不是很好的，我们一定是看到市场目前状况下，在整个过程中是有考虑的。

那么在今年年底之后，我们就会看到全新的SUV是什么样，它的未来到底在哪里。当然现在看到的只是一个起点，未来两三年当中，我们还会有一系列的SUV产品出来，这些都在我们循序渐进过程中所规划着。

为什么我们感觉到比别人要慢呢，这与我们整个的企业文化，或者说面对这个阶段，我们对我们自己的要求更严格一些有关。这里不好说跟别人比，只是我们自己跟以前相比来说，我们更严格一点。一个产品面市，如果说不把基本功做踏实，不把品质真正的做到跟以前不同，那可能跟别人相比是没有优势可言的，我们认为是没有意义的，是不符合我们造精品车的理念的，所以出来的必然是精品。

换句话说，我们出来的新品，希望它都能够达到像帝豪一样，能形成市场爆款这样的效率。所以未来在SUV领域、新能源、MPV等都有安排。在承载了对自己要求更高的情况下，我们出来的产品市场反馈也会不一样，这将是第一个大的成果。

第二个问题，对于A级车来说，刚刚有介绍的就是帝豪。其实你们仔细看一下中国品牌A级车在跟合资品牌相比，月度或者年度的销量情况。在紧凑型车领域，中国品牌里目前销量第一位的是帝豪，第二位是长安逸动，第三位的是比亚迪F3，第四位一定是远景。如果把A级车变成A-的话，我们希望在每个细分市场都会发出声音，同时我们也希望它是这个产品里面等于一半的车型。

当然为了全新的车型，我们不断会进入到每个细分市场，A级车还会产生很多的变化。我们说今天SUV的发展趋势，最直接的就是来自于消费者对A级车消费理念的变化。在未来，除了SUV之外，A级车本身，不管是三厢、两厢这样的延伸车型，它还会继续一步一步的细分，但不会有太多变化。

至于造型上，用工程定义来讲，比如说在某些指标的取舍上，我们会跟以前不一样，或者说跟每一个细分市场之间都有略微不同一点的差异。我们希望把每个细分市场的那些差异点把握的比较准确，所以未来帝豪不是一款车，而是一个家族系列产品。依此类推，远景也是一样。后面的产品也一样，都是这样的概念。

陈总：其实对SUV来说，每个企业的企业战略不一样。前些年吉利在轿车上用的力度比较大。从今年开始，随着我们新一款SUV面市，以后可能每年都会在不同产品平台里，都可能会有新的SUV系列产品出现。

宋总：大、中、小型都有。

陈总：对，其实作为企业战略来说，不管是是欧系还是韩系，都是齐头并进。对一个企业产品的研发来说，都有一定的问题。大家彼此之间都会有一个距离或者说差距，那我想随着吉利技术研发体系逐渐完善，以及我们跟学习运用沃尔沃技术的深入，我觉得这种局面会在2016年以及将来有很大的改观，目前来说得有一个时间过程。

Q2：宋总，问您一个问题，前一段悦达起亚降价了，它的SUV，其实原来在合资品牌和中国品牌的价位是错位的，而现在已经形成了正面交锋，它已经降到中国品牌的价格区间里。包括上半年的时候，其实像通用、大众他们也都有降价，这个价格战已经是到了一个正面交锋的阶段，明年中国品牌和合资品牌的竞争会更激烈，面对这样的市场局面，对于中国品牌咱们吉利来说有没有信心?第二个问题，我想了解一下博瑞的情况。因为世界游泳锦标赛的时候，博瑞也是大放异彩，今年它的销售情况，包括明年的推进战略是什么。

宋总：第一个问题我来回答，第二个有关博瑞情况的问题，需要陈总来介绍一下，我先来回答第一个的问题。合资品牌价值下放从今年三月份开始，就比较明显，我们相信这种情况到今年年底，甚至到明年一样可能会发生。这个事情非常正常，为什么这么说?我们在刚开始走进汽车领域时，当面对合资品牌时，对于我们中国品牌需要找到这样的空间，换句话说大家有一个概念，就是顶破一下天花板才可能。不管是吉利也好，其他中国品牌也好，要想获得长时间持续的发展，在中国乃至于全球有一定的品牌的位置的话，这些天花板固然存在，一定要去打破，没有打破不可能会有存在。

所以我们从最初开始，包括吉利帝豪在明年的开始，我们就非常清楚的知道，这就是我们的使命。还有另外一个现象，他们知道只靠原来的品牌竞争力去强占这个市场是孤单的。因为我们的产品上的发展真真正正是在这几年，而且很多地方已经超越他们了，相信你们也都看的比较清楚。一开始是配置上的超越，现在在造型上甚至我们已经超越了。在局部造型或者整体概念上，我们不再是用山寨的手法来做这样的事情，基本来说中国品牌未来也都没有做山寨的了，我感觉已经都正向开发了，所以在造型上也不会输给他们。

当然在消费者心目当中，品牌还会有差异，但是这个品牌差异的理解与消除需要时间。也只是因为时间这一件事情，所以我觉得我们会逐渐的积累顶破天花板的实力。包括回到吉利新帝豪来说，一年卖二十万台，在整个所有合资品牌当中也是并不多见的。那么在未来，如果我们进到整个中国车市的前十名、甚至前五名的时候，这个品牌厚度也不一样了，所以价格和品牌有一定的关系。