近来，斯巴鲁在美国推出了全新一代Crosstrek，也就是国内的XV车型，试图在傲虎和森林人之外，建立并保持着另一个销量的稳定增长点。而在国内市场上，虽然斯巴鲁2016年的整体销量有小幅的下滑，但XV、傲虎和森林人依然是其销量的三大主力，XV的换代车型也预计将在9月上市，不如先让我们来看看美国媒体是如何评价它的。

或许并没有多少车厂，会在100多英里的试驾路线里，安排超过一半的沙石和泥泞路面给我们体验。而新一代XV在这种路面下的表现与其野性的外表相比可谓相得益彰。新一代XV不仅拥有了全新的外观设计，同时也和新一代翼豹一样，采用了全新的SGP平台，在这种颠簸的恶劣路面情况下，这个高刚性的坚固车架表现出色。

标配的扭矩矢量控制系统让XV在这种路面状况下的驾驶依然充满乐趣。坚固的车架加上新的悬挂系统使得新一代XV在持续的颠簸当中并没有任何的异响，悬挂对于路面颠簸的过滤效果也相当出众，并不会对车上的乘客产生多少滋扰。

在同级别车型当中，斯巴鲁新一代XV依然拥有非常出色的通过性参数：离地间隙达到220mm，接近角和离去角分别达到了18和29度，再加上陡坡缓降系统和斯巴鲁标志性的全时四驱系统，新一代的XV的通过性依然在同级别车型当中领跑。

而在公路驾驶方面，虽然离地间隙颇高，但得益于水平对向发动机，新一代XV在弯道当中的重心转移并不明显，而更小直径的方向盘、更大的转向齿比则让新一代XV的车身动态更加灵活。一句话：依然让人信心满满。

新一代XV虽然依然采用了2.0升自然吸气发动机，不过斯巴鲁表示这台发动机的80%部件都是全新的，并且加入了缸内直喷，最大功率增加到了152hp，峰值扭矩则保持在200Nm。CVT变速箱也是全新设计，尺比范围更宽，除了带来更敏捷的起步反应之外，高速巡航时的转速也会更低，带来更出色的燃油经济性。城市/高速/综合油耗分别为27/33/29mpg（约合百公里8.71L/7.13L/8.11L）。

不过在我们和许多车主看来，2.0自然吸气发动机配在XV上似乎还是有点孱弱，希望能拥有更强大的动力，或许这是我们能对新XV能挑出的不多的缺点当中较为明显的一个，10.3秒的0-96km/h加速时间似乎也说明了这个问题。提供1.6T甚至是2.0T发动机作为备选应该更能满足他们对于动力的渴望。

虽然采用了新的SGP平台，但新一代XV的车身尺寸变化并不大，轴距和轮距分别增加了大约25mm，最大行李容积也从1470升增加到了1566升。在美国市场上，6速手动变速箱将替代原本的5速作为入门选择。不过相信在国内市场上，能够模拟7速档位的CVT将会是标配。

带6.5寸触摸屏、支持AppleCarPlay和AndroidAuto的车载信息系统将成为标配，同时还可以选装8寸触摸屏与HarmanKardon音响。内饰的用料与做工、中控的布局都得到了彻底更新，比起现款车型有了大幅提升。另外，LED头灯、斯巴鲁Eyesight安全套件都可以由消费者根据需求选装。