东风标致新307XT 2.0AT外观图片

　　点兵

　　PSA集团的资源共享优势在东风雪铁龙凯旋与东风标致307上得到了体现，同系列的可变气门正时直列四缸DOHC发动机分别为二者服务并提供着108kW/6000rpm的最大功率以及200Nm/4000rpm的最大扭矩，这两组数据都是本次7款车型中最大的，它们为凯旋和307的性能测试打下了坚实的基础。

　　来自北京现代的御翔2.0L自动豪华版为韩国车争光了，因为它的4缸发动机不仅拥有排名第二的输出功率值107kW/6000rpm，而且还以191Nm/4250rpm的数值夺得扭矩排名的第二位。而诸如EGR(废气再循环)、CVVT(连续可变气门正时)等技术的使用则使得御翔的油耗有一个体面的数值——7.0L/100km，不过与凯旋的6.6L/100km和福克斯的6.1L/100km比起来，就显得不那么值得说道了。

　　功率输出和扭矩输出均排名第三的是长安福特蒙迪欧2.0 AT Ghia精英型2006款，105kW/6000rpm、185Nm/4500rpm，表现不错。它的小师弟福克斯2.0自动Ghia豪华型紧随其后，以104kW/6000rpm功率输出和180Nm/4000rpm扭矩输出获得双料第四名，不过有趣的是，这一次，著名的考斯沃斯插手调校的Duratec-HE发动机在动力输出方面居然比蒙迪欧的同级发动机低，看来小弟就是小弟呀。

　　还有两位“小弟”在后面呢！景程2.0AT SE 2005款和中华轿车尊驰2.0AT舒适型，它们一前一后分别以94kW/5600rpm和173Nm/4500rpm垫底功率输出和扭矩输出排行榜，与此同时，它们又分别以180Nm/4000rpm和95kW/6000rpm获得扭矩输出和功率输出排行榜的倒数第二位。

　　按照江湖中人的说法，以上就是这些参与测试车型的资质，它能或多或少地左右测试的成绩。