508杭州上市以来，仅在欧洲一地，已收获订单5万余个。508在高端车市的强势崛起，意味着标致与大众不仅多了一个交火点，其竞争也进入白热化阶段。7月28日，新迈腾正式上市两强易地再战。而一汽大众同样择地杭州，让天堂下面也充满欧系德比的火药味，对于古城车市来说，这两款车同样具备超强竞争力。

外观VS配置

从一开始，标致大众这对老对手，在国内市场就从未将对方视为直接打击对象。如果说全新换代的帕萨特带着“不凡之势”，那么仍然沿用PQ46平台的新迈腾B7及其与老款基本持平的配置表，拥有霸气外露的商务外观。显然，迈腾B6三年来的市场博弈，以及老款帕萨特对德系B级车的救市表现印证了一个事实，这块市场的消费者对于豪迈外观、空间感和舒适性有极高的重视度，同样是日系车的立足之本。而德系车的这段试水经验，对于首次进入B级市场的东风标致而言，无疑是一份宝贵的可行性报告。因此，不难理解东风标致508在欧洲发行的基础上，保留info―drive操作系统、四区恒温空调及抬头显示等越级配置之余，又追加了后排座椅电动可调，电动遮阳帘等科技配置的原因。

空间VS舒适

排除地震因素，日系品牌今年在B级产品更新上属于断档期，不仅对致力于反攻的欧系车，对于其它品牌同样是契机。可以看出，迈腾在空间上煞费苦心，让人更多将关注点放在了突破2800mm的轴距上。相对而言，东风标致508在舒适性上更下功夫，除了一大批首次现身该市场的配置外，其悬挂和底盘调校也相当有“弹性”，弯道表现中，508仍然具备标致一贯坚持的侧向支撑力度，即驾驶乐趣，而面对颠簸路况时，又能够充分过滤震动，这一点得到了已经参加过508试驾的国内媒体的充分肯定。

做工VS技术

由标致与大众引发的这场争夺战，看上去只是一个开始。实际上508在欧洲上市之初，其做工与道路表现就博得德国本土媒体的一致好评，这个缩影说明，两个品牌间除了造型思路，在技术上几乎难分伯仲。可以说，在欧系阵营内，终于出现了一项与德系平行的选择。如果说，现阶段508与新迈腾甚至帕萨特的较量还属于分食市场，那么伴随标致在中国的硬件布局日趋完善，两个老牌汽车巨头的对阵无疑将越来越直面。