07年9月14日，本人参加了吉利公司组织的08款自由舰试驾活动。

　　在吉利公司的自由舰停放区，我们看到了08款自由舰。外观相对以前确实有所改动，更加显现出小舰的特色。

　　试驾活动开始后，当其他试驾人员开始试车时，我在一旁静静的看着。发现08款自由舰在关车门时声音明显的比以前好听多了，基本都是一次关门成功，没有了以往的需要第二次关门的现象。试驾成员中有几位比较瘦小的女队员也都很轻松的一次就关门到位。并且关门时的声音明显厚重了许多。

　　随着试驾活动的进行，我看到几位后试驾的队员在上车后还重新启动车辆。当时就听到马达打齿的声音。原来上一个试驾队员在下车时并没有把车熄火。而后上来的队员上车后还以为车子没有启动。从这点足以证明08款自由舰的隔音确实有所提高。

　　当我上车关好车门后，首先感觉到的就是发动机怠速运转时驾驶室内确实没有多少声音，且机器运转时的震动现象几乎没有了。这点是因为08款自由舰在防火墙的隔音上有所提高以及将发动机支架由传统的胶块缓冲改为液压支架的效果。轻踩油门踏板，感觉踏板感应效果很轻松，转速表上的指针马上抬到3000转。此时的发动机声音依旧很悦耳，仔细听车后部声音也很小，这也许是因为经过重新改动过排气系统有关系。踩下离合踏板就能感觉到比以前要轻了很多，挂上档后没有任何档位生涩的感觉。这就是装配了吉利自主研发的变速箱后的效果。但感觉08款自由舰的方向盘以及档把手感不是很好，这也许是我以前开自己的车已经习惯的问题。我试了快速起步，转速3500转，猛抬离合踏板。轮胎开始挠地，车子猛的就冲了出去。无意中注意到车门锁已经自动下落了，原来这车已经装上了行车落锁装置。在加到3档后我又试了一下带档急加速。转速表指示4000转，车子有明显的推背感。随后紧跟着试了掉头中减速减档，感觉刹车真的很灵敏，力度感应很准确，这就是博士公司匹配后刹车的效果。随后就是在加速，随着车速的提高感觉方向盘相应的变沉了点，这就是电子助力转向发挥了作用，它确保了高速行车中方向的稳定性。在留好安全距离后试急刹车。猛的踩下制动踏板ABS马上启动了。车子明显的减速随后很平稳的停了下来，整个过程中车头没有明显的下压感。随后在直线行驶中做了模拟穿桩动作，因为没有椎桶只能是左打一把右打一把，其动作要比有椎桶时大的很多。车身左右晃动幅度很小，车尾没有甩的感觉，这就是08款自由舰新装配的后悬挂后的效果。

　　在继续试驾过程中我想试一下甩尾动作，在进湾后拉紧手刹发现反映不是很灵敏，这也许是因为我们所试驾的车辆都是新车，刹车系统还没有充分的磨合好。正是因为这个原因我才发现08款自由舰的发动机自保护系统真的很不错，由于手刹没有拉带，我顺势踩下离合并急加速，转速表马上提到6000转时突然感觉动力一下就没有了，看了一眼转速表，转速很低与实际踩下油门应有的转速差了很多。在但车子没有因发动机突然熄火而出现闯车的现象，毕竟机器还在运转。等把车子顺过来后，转速正常了，挂上档车子又正常行驶了。

　　我最后试了一下该车的空调，制冷效果还算不错。比起以前的车有了很大的提高，特别是出风口的改进使得风向没有死角，方便了驾驶者与乘客。但感觉车子开空调后在加速动力稍微有点不足，但绝对不会影响驾驶。也可以说一般的新手在开空调与不开空调时机器的动力是很难感觉到有什么区别的。

　　等我下车后才得知我们这次试驾的居然是1.3排量的，真的很难想象1.3的机器也能发挥出如此好的动力。因为站在车外面听其他试驾人员轰油门时发动机发出的声音真的是很浑厚有力。

　　到此我的试驾结束，总体感觉08款自由舰比以前有了本质的提高。漂亮以及稍微小巧的外观（相对远景要小了点）很适合女孩，尤其是该车装配了动力转向，使得转向很轻松，并且不必担心像以往那种液压助力转向在等待转弯或掉头时不能长时间打死轮的情况。

　　通过这次试驾感觉到吉利确实在进步，造的是老百姓买的起开的起并且性价比很高的车。