延续车头动感气势，车侧除了上下线条以延续曲线外，前后外扩轮拱造型更是将饱满的肌肉线条完全展现，而此次柴油车款所配置的17吋五幅铝圈与先前Focus ST车型相似，尺码只略为缩小整体依旧呈现十足性能跑格式样。

金属饰板的装饰下让多功能方向盘除了操作更容易之外，
看起来更能够与科技化的内装相匹配，不过要是能有F1换档拨片就真的太棒了。

　　而车尾超高辨视度并与LED第三煞车灯结合的欧洲蜂巢式尾灯，可说是最受瞩目之处，不仅大幅提升质感还能增强对后方来车的警示功能，此外C柱延伸至车尾时左右两侧隆起的造型，勾勒出与以往不同平整化设计，这一来更让车尾与全车线条紧密结合，为了不破坏后保杆造型，倒车雷达特别采用融入后下扰流的方式，如此前后相呼应所呈现结实流畅的车身曲线，让人不论从任何角度都能欣赏动能美学(kinetic design)在设计上令人惊艳之处。

采用日本知名大厂Aisin专门针对台湾路况所量身打造的六速手自排，
不论自排或手动换档都相当顺畅与灵敏，
不论起步加速、行驶超车与高速巡航都有不错的表现。
不过OP在此预告台湾地区Focus自排版本将会搭载与DSG相似的换档系统，
今年下半年热爱Focus的车迷朋友将可拭目以待