用指尖察看一下内饰也会发现连韩国制造商都已经弃用的低标准塑胶材料。如果我们只谈越野性能，路虎DefenderSVX可以自豪的得到闪耀的五星评级，但说到平路，也就是我们希望它的大部分时间所在的路况，它的表现就相当糟糕了。坐在车上能感觉到一些改进之处。这款SVX的Recaro运动座椅既舒适又有支撑力，而且让驾驶位置取得了惊人的成就，但对于不可调节的方向盘来说还是位置太高了。对路面居高临下的视野使得这款短轴距的路虎车变成了一部惊人出色的城市交通工具……如果你忽略笨重的离合器和巨大的转向角的话。

　　转向很慢，通过气球似的235/85 R16轮胎传递来的所有讯息都被抑制住了。在潮湿路况下，如果你猛烈的驶入一个弯路，车前端的角度扩大的让人无法接受，任何对节流的放松都会让你收紧转向角的努力失败。在湿滑的路面上你需要格外小心。只要行驶质量延伸到梯形框架的底盘和比较硬朗的悬挂，意味着你处于一种不和谐的行驶中。短轴距与城市生活中路面的大隆起和神秘的坑洞相抗争。

　　自从2007年初以来，所有路虎Defender搭载的都是福特全顺的122马力2.4升柴油发动机。它在驱动这款1.7吨的庞然大物上做出了令人满意的尝试。它的最大扭矩从2,000转/分时就产生，给人的感觉既灵活又强大。惭愧的是噪音太大，帆布车顶的车型甚至更大。这款路虎在15.8秒内达到62英里/小时的速度，最终在升到最高速度82英里/小时时封顶。扼要概述一下：这款SVX有噪声、速度慢，操控差，即使在过得去的路面上闲逛对驾驶者的要求也太多了。

　　因为这款SVX拥有独特的生活方式的偏好，在农场范围之外花费的时间很可能最少，所以对它来说似乎没有绝对的案例可以说明这一点。但是，稍候片刻，这里还有一个可取之处：这款眩目的Defender驾驶起来真是相当有趣啊。OK，它在转弯时可能是个废物，而且几乎一直都几乎神经过敏，但从仅存的动力上却能获得某种（受虐狂）乐趣，完美的换挡，或者就是享受高高在上的位置和宽阔的视野。这是20世纪50年代的潮流真正的乐趣所。