从正面看过去，雪铁龙C4的车头和凯旋非常相似，圆润厚实的车头线条显得非常文雅，造型独特的大灯带有主动转向功能，在夜间行车十分管用。从侧面看C4轿跑车修长的车身，较长的轴距和前悬以及较短的后悬，都使得整车的外形优美流畅，超大的车门几乎占去了车身的一大半，兼顾到了后排乘客上车时的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方还是它的尾部设计，反角设计的尾部轻轻上扬，给人一种刚中带柔的感觉，据说这样个性的尾部设计是为了给后备厢两段式开启预留出空间，而这在后方视野上的优势也要大于雅特GTC。此外，C4的全景天窗设计也同样是它的一大卖点，虽然在创意上没有雅特GTC全景风挡那样独特，但是在时下也绝对称得上时髦。

　　不同风格的内饰

　　两辆车性格上的迥异在内部设计上尽显无遗。雅特GTC的内饰采用的是深色基调，配合亚光金属饰板，显得更加活泼、运动。标准三环式跑车仪表造型简洁，夜间背景效果很好，中控面版上的功能按钮有些繁多，在操作过程中达不到简单、方便的效果。条形空调出风口的上方的信息显示屏，还在采用英文显示，希望能在今后的改款车型中实现汉化。无匙智能点火系统的确很智能，如果钥匙没处在信号的接受范围内，即使发动机处于工作状态，车辆也无法开动，而发动机也无法熄火。测试过程中，我就经历了装有钥匙的衣服被同事穿走后，自己坐在车内无助的尴尬。雅特GTC方向盘是我比较喜欢的，握感很好、转向与回馈力度也非常适中，座椅采用跑车上常见的桶形设计，表面摩擦力较大，防滑效果很好，支撑性也很强。