“买中高级车买的就是舒适和豪华”，现在不少高端消费者都已经达成了这样的买车共识。但是对于什么车才是真正的高级车，怎样才算真正的舒适轿车，大部分消费者还是只知皮毛，到了买车之时依然一头雾水，无从下手甚至茫然出手。

　　新天籁

　　一、整体化开发是高级品质的前提保证

　　中高级车的豪华配置，是许多消费者选车时一定会考虑的因素。但是这也容易产生误区，很多消费者在买车时一个劲的比配置，觉得配置越丰富、越高端的车越好，越舒适。事实却并非如此。除了天花乱坠的配置不一定适合自己也不一定实用之外，整个车辆是否作为一个整体进行开发，不仅关乎到驾驶的感受，甚至关系到驾乘的安全。

　　对于整车来讲，它有两个有限，一是成本的限制；二是空间的限制，在有限度的成本内，各方面所占比例的关系是此消彼长的，配置繁多造成成本转移，往往整车最核心与关键的部位会被避重就轻；而且配置本身的品质也很容易在求多求全的前提下打折降级；过多的配置对于能耗、动力的损失也是助纣为虐的，重量上升，驱动能耗增加最终都会让您来买单的；了解自己的需求了解自己的车是理性消费的宗旨。

　　新天籁作为NISSAN品牌的旗舰，其根据“RidingComfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以中国消费者的需求作为设计原点，内饰、静音、底盘减震、操控、座椅等多方面都以这一理念为原点，因此使得新天籁达到了同级别车舒适度的最高标准。浑然天成的整体设计加上各种配置性能和质量的究极工艺实现了安全操控与精致舒适的完美统一二、动力总成保证动力性、操控性、舒适性的完美平衡。

　　买高级车的消费者对动力性、操控性、舒适性都有非常高的要求，但这三者之间存在的制约关系使它们只有达到最完美的平衡，才能提供给消费者绝佳的驾驶感受。

　　新天籁通过智能CVT无极变速系统与全球十佳引擎组成动力铂金组合，根据中国消费者需求为设计远点，实现了动力性、操控性、舒适性的绝佳平衡。安静平顺的表象下蕴含着澎湃的动力随心所动。全新第四代VQ引擎是日产VQ发动机的最新一代，各项指标在原本的优势下更加领先一步。

　　启动新天籁的发动机，起步－加速－深踩油门，V6引擎在极低的转速下很安静地驱动了车子，安静、顺畅、优雅之极。似乎CVT的智能程序早就对应好了将要发生的一切，在这个起步阶段只有根据油门开度对应给发动机最合适的传动比例才能达到这样的效果。但很多急功近利的车型本身没有太多的技术优势的积淀也不致力于新技术、新产品的开发，总是通过外观、配置变化给用户营造一种与时俱进的映像。但究其核心却然难掩急功近利的痕迹，动力系统发动机和变速箱的匹配感差，就会给消费者造成动力浪费或者力不从心的驾驶感受。

　　二、全方位静音设计保证全路况安静驾驶

　　中高级车的静谧性是消费者买车的最重要需求之一。判断一台车的静谧性，不能仅靠静止时的状态衡量。例如新天籁，不管是沙石路面还是高速状态，都因为360度噪音隔绝、各路况吸音等噪和高速风噪弱化技术的应用，使得其噪音隔绝达到了豪华轿车的水平。驾驶新天籁，当时速升至150-180公里这个区间的时候，脚在脚垫上轻微擦动的声音依然清晰。如果说V6+CVT本来就安静的话，可在近两百的时速下，车体风燥、胎燥都还非常“含蓄”。

　　轿车的静音技术是一项复杂严密的系统工程，绝非一般的加几块泡棉，铺几张PVC,就算静音技术了。再则，静音材料的成本是比较昂贵的，在同级车中只有新天籁采用四轮吸音轮罩，用料厚道由此可窥见一斑。怠速和中低转速下当今大多数主流车的静音水平差距都不太明显，可到了高速就原形毕露，因此建议消费者在考察静谧性时不要仅仅停留在“赏车”环节。