一副纯欧式的底盘是科鲁兹获得青睐的重要原因

　　网友：etchants

　　车型：1.8自动挡SE

　　高速过弯的时候，能明显感觉到整车非常稳，没有任何不安分的滑动。另外由于驾驶座椅的包裹性很好，高速转弯时候给身体的支撑很到位，给人以很强的信心。所以车提到后，经常看前面拐弯没车时，踩着油门儿过弯，那感觉，就一个字，爽。

　　高速绕桩测试时，可以看到科鲁兹的侧倾非常轻微

　　编辑点评：在拿到科鲁兹做专业测试时，我们的专业试车手对它的印象是“底盘非常整，支撑不错”。可以看到，科鲁兹在高速变线时车身姿态非常稳健，侧倾幅度较小，底盘乃至车身整体的刚性都非常高，这样的优点自然会受到偏爱操控的车友所推崇。

　　网友：游车闲晃

　　车型：1.6自动挡SE

　　买了车以后为了尝鲜，就带一家人出去郊外玩。一路的路面虽然不错，但全是盘山道，各种上坡下坡和急弯都很多。比较硬朗的操控这时候体现出好处了，一路下来都比较顺畅。有一次比较危险，一个上坡急弯刚过了一半，一辆大卡车压着线就冲了过来，我很快地带了一把方向，但是幅度不大，正好擦着大卡车过去了，那叫个刺激啊！总结下来，小科的表现确实让我开眼了，完全是为弯道生的。

　　从后面看，能够很清楚地看到科鲁兹尾部的良好循迹能力

　　编辑点评：科鲁兹良好的底盘操控在这里体现出了它对于主动安全性能的巨大贡献。在我们平时驾驶的时候，对于安全性的概念可能还片面地停留在气囊数量多少上。其实一个良好的操控性对于避免发生事故有着非常重要的作用。

　　网友：玉树临风

　　车型：1.6手动挡SE

　　车子很稳重，开起来让人觉得放心，这个连坐在后面的朋友们也有这个感觉（有个朋友是专职司机，二十年的驾龄了）。我以30多公里的低速转急弯调头时，车子基本没什么侧倾，比我以前开过的大多数车子都好，表现很不错。另外后悬挂有点硬，坐后面的朋友说有些颠，可能是非独立悬挂的原因，也有可能是轮胎的气压高。但是总的来讲，偏硬一些的后悬挂也有好的一面，那就是车尾的跟随性比较好，很难失控。另外方向盘稍重，指向还是相当清晰的，我比较喜欢。

　　科鲁兹采用的铝合金的悬挂连杆是同级别中独一无二的

　　编辑点评：科鲁兹虽然在后悬挂采用了非独立的纵臂扭转梁，但是调校得非常到位，尾部循迹能力出众。另外再加上铝合金悬挂连杆的使用，让整个悬挂的响应非常灵敏。总得来讲，科鲁兹的悬挂调校具有非常浓厚的德国车的味道，这也是很多车主选择科鲁兹的重要原因。

　　总结：科鲁兹的欧式转引领雪佛兰品牌的华丽转身

　　在众多人眼里，雪佛兰品牌是一个不折不扣的美国品牌，甚至是美国汽车精神的象征。然而在全球汽车业都面临巨大变革的今天，以几乎纯欧式的血统出现的科鲁兹，可以说引领了雪佛兰品牌的一个华丽转身。而从科鲁兹上市几个月的市场表现来看，消费者无疑已经完全认同了这个转变。