今年对于凯美瑞甚至丰田来说真是多事之秋——4月份凯美瑞身陷“刹车门”，让人一度质疑其安全性；风波刚有所停息，这又出现了因车窗引起的召回事件。一时间业内议论纷纷，原先丰田赖以成名的品质现今似乎倒成了它的软肋。
在评论中可以看到网友对于产品质量的重视，评价都相当的激烈，打得分也是“屡创新低”，其中难免有一些带着情绪影响。其实凯美瑞能够获得那么高的销量，某种程度上已经证明了它的可取之处，只是丰田这些年以销量做主导的生产策略让它偏离了正规。
09款凯美瑞的外形更为硬朗动感
为了应对越来越多的新对手，广汽丰田不得不对凯美瑞进行了一次重新包装，09款凯美瑞明显受到了时下“运动风”的影响，前脸一改原先中庸低调的形象，变得凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“X”型造型，视觉上更具有冲击感。
虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳，但到如今再来看凯美瑞的内饰，并不会给人太多惊喜：上黑下米的颜色搭配，新款以亚光饰板取代了原先的木纹装饰，配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。
内饰的做工只能说是一般水平
国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺也只能说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算一般，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间；上市多年来，旋钮上的标注依然是原先的英文，这有点让人无法接受，幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。
在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如，但满足一般身高的乘客还是不成问题的，一米八的身高坐入车内也不会有任何局促感，后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容，满足商务、生活需要游刃有余。
凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。
● 点评：
虽然有人说，老车相比新上市的车，技术不够先进、外观内饰设计也老土，处于劣势。但反过来想，也可以理解为老车经过市场考验，技术更为成熟；外观内饰的设计更为消费者认可；而且在市场口碑与优惠幅度上，也拥有着更大的优势。更适合那些注重实用的消费者。