在国家针对汽车工业相继出台的一系列财税政策的强有力的刺激下，中国的汽车市场全线飘红，汽车销量一路看涨。而1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策绝对是2009年汽车市场的强心剂，加之国内油价持续居高不下，这就使得小排量车型受到了消费者的空前追捧，销量大增。这就使得原本相对平静的微轿市场风云再起：雪佛兰新乐驰，吉利熊猫、长安奔奔、奇瑞QQ3，比亚迪F0，就连已经于2008年下半年停产的奥拓再也按捺不住寂寞，于上海车展宣布新奥拓将在今年9月上市，看来微轿市场已经狼烟四起，战火即将重燃！

　　在不久前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了首次汽车产品节能评价结果，在用户普遍关注的1.0L（包括）到1.5L（不包括）排量的车型油耗排名中，选取了市场上206个车型进行比较，记者观察这张榜单发现，1.0L内参与评比的车型均为三缸发动机，而1.2L新乐驰为四缸发动机。更让人惊讶的是1.2L新乐驰百公里5.7L的油耗比在1.0L（不包括）排量以下的车型中分别排在二三位的0.8L排量QQ3和0.8L排量江南奥拓的油耗还要低。单从这一点来讲，微轿领域内三缸机在与四缸机的角逐中是否会显得力不从心？

　　业内人士指出，1.2L新乐驰能有这样的表现，很大原因在于其搭载的P-TEC发动机。据了解，此款发动机是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机，采用的是四缸16气门，最大功率为63kW/6000rpm，最大扭矩为108Nom/4000rpm，出色的低转速扭矩特性是这款发动机最大的优势。另外，这款发动机还运用了一系列新技术与新工艺。尤其是PDA多气阀技术的运用，让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，有效的提高燃烧的效率和质量，可以明显增加功率并降低油耗，对于P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。

　　而最近备受关注的新奥拓将搭载三缸1.0L的铃木K10B型发动机，为了保证动力指标，铃木把压缩比做到了11：1，以便提高发动机功率及燃油经济性。然而，压缩比过高却会带来发动机抖动、发动机工作温度高、需要使用高标号燃油等一系列后遗症。所以三缸发动机因其设计中的先天结构缺陷，一直不能被主流车型所采用。

　　在三缸和四缸的比拼中，1.2新乐驰明显要胜出其他同类车型，不过更让1.2L新乐驰略胜一筹的是P-TEC发动机进气管采用了中高级轿车发动机及新一代小排量发动机特有的合成塑料材料，既可以减轻车身重量，利于降低油耗，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，从而增加进气量，提高发动机功率。很多专业媒体在试驾新乐驰后也指出，1.2L排量的新乐驰与目前国内市场1.4L排量车型在动力性能上基本上处于同一水平，同时其经济性更好些。

　　出色的动力性和经济性让新乐驰提高了高性能微轿的标准，同时其出色操控性及安全感，带给消费者以同级别车难能可贵的愉悦驾乘感受，这些都确保新乐驰良好的市场表现。时值金秋，国庆与中秋双节临近，雪佛兰乐驰推出了丰富多彩的促销活动，这对很多打算国庆节购车自驾出游的消费者来说又提供了一个很好的购车良机，相信新乐驰一定能够让消费者享受到那份期待已久的用车生活！

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