广汽本田全新一代奥德赛将于9月18日正式在西安上市，首批上市共推出三款车型，舒适版、豪华版和领秀版，都是2.4升排量车型。作为全新一代车型，新奥德赛不光在设计上有明显的变化，更多的是通过设计的改变，使车辆在功能性、操控性、便利性上有较大幅度的提升，再就是新奥德赛增加了大量中高级轿车上所拥有的配置。下面就给您展示新老奥德赛的区别所在。

　　外观：

　　首先是外观设计上，我们可以说新一代奥德赛的设计更加偏向于轿车化，更细腻流畅的线条设计，更动感的流线造型，相比上一代奥德赛，新一代奥德赛更加时尚动感。前脸尾灯都更加犀利，车身线条也变化明显。同时新增了神秘蓝和暴风银两种颜色。

　　车身尺寸上，车长增加了40mm，达到了4810mm，车高降低了12mm，降到了1570mm，车内空间则增加了60mm，达到了2850mm。离地间隙上降低了17.5mm。

　　内饰：

　　内饰方面，最大的变化是采用高强度钢液压成形的超细A柱，完全改善了第三代奥德赛A柱遮挡视线的严重缺陷。同时也使车辆感觉更接近轿车。整体风格未变的情况下，从新布局并更多的考虑到实际使用的便利性，对仪表台和中控台都进行了重新的布局，不但更加美观，读取和操作也更合理方便。而对车内空间的人性化考虑也更加到位。方向盘采用了与8代雅阁一致的方向盘。再就是天窗开合幅度增加了50mm。

　　操控：

　　全新一代奥德赛采用了低重心设计，带来了轿车般的操控稳定性和乘坐舒适性。

　　低重心设计主要通过紧凑布置在地板上的各种组件实现，例如扁平设计的树脂油箱，确保了65L容量的同时控制了厚度，实现车辆的低重心化；薄型排气管腔体+扁平式双消音器，以及对应低地板的双横臂后悬挂，这些设计都为底盘的低重心化做出了贡献。

　　虽然在悬挂类型上新奥德赛并没有改变，但是无论是前悬还是后悬，新奥德赛都进行了改进或调整。新奥德赛的前悬采用了经过改进的双横臂式独立悬挂，其平衡杆、弹簧以及阻尼比率都经过了优化；后悬采用了类双横臂式独立后悬挂，优化了外倾角的刚性，实现了更加稳定的操控性能。

　　同时，通过调整弹簧的弹性系数，减震器的减衰力，稳定滚轮的姿势等，又兼顾了新一代奥德赛的乘坐舒适性。

　　动力：

　　新一代奥德赛配备了全新的2.4升i-VTEC发动机，技术、动力参数等都有了不小的升级。

　　首先来看动力参数，虽然都是2.4升i-VTEC发动机，但是新一代奥德赛的发动机最大功率要达到133Kw，比第三代奥德赛大15Kw；最大扭矩达到218Nm，虽然扭矩数值上并没有变化，但是输出最大扭矩的发动机转速值降低了200rpm。同时，在油耗方面也有所提升。

　　当然，数据上的提升一定需要技术做支持，新一代奥德赛所搭载的2.4升i-VTEC发动机拥有最新开发的发动机缸盖和缸体，采用进排气系统一体化构造，燃油喷射更精确，输出更顺畅，同时还采用了更多轻量化设计以及铝制油底壳的低噪音设计，动力、油耗、排放以及舒适性都有升级。

　　性能上，新奥德赛仍采用2.4升i-VTEC发动机，但是进行了重新的调教，最高功率达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，但是所需转速降低到了4300rpm,比老款提前200转达到最大扭矩输出。

　　另外，需要指出的是，在变速箱方面，新一代奥德赛取消了5速手自一体的变速箱，换成了与雅阁一样的5速自动变速箱，更多的是从驾乘舒适性角度考虑，而且与发动机配合更好，试驾过程也确实感觉不到换挡的操作，新增的D3按键提供下坡路段的档位锁止功能，对转弯自动判断，并锁止档位，以避免在弯中不必要的换挡操作，带来更好的平顺性，也使车辆出弯时动力响应更快。

　　配置上的增加，新奥德赛型比老奥德赛增加了以下配置：

　　1、除基本型外均配有VSA车辆稳定系统

　　2、新增侧气帘，对后两排乘客提供全面保护

　　3、前排主动安全头枕

　　4、支持USB数据播放，具备i-POD播放功能

　　5、后排VTR视频接口

　　6、无骨雨刷

　　7、带转向灯的外后视镜

　　8、氙气头灯带自动清洗

　　9、无钥匙启动系统

　　10、门内侧发光装饰

　　11、17寸铝合金轮毂

　　12、SVC速度感知声音补偿功能

　　13、第三排座椅一键自动折叠

　　编辑总结：

　　第四代奥德赛与第三代相比，外观、内饰、动力、操控方面都有不可小瞧的升级之处，就这些升级，让第四代奥德赛成为全新一代奥德赛。而新添的配置，也使它的品质和档次得到了提高，全系无骨雨刷，氙气大灯以及顶配车增加的智能无钥匙进入+一键式启动功能，让第四代奥德赛的高配车款的档次升高了一级。总之，新奥德赛值得我们期待。