1月15日，讴歌正式在中国区推出了全新的2010款MDX，售价在81万～85万元。全新的MDX在外形设计上更加凶悍，同时在舒适配置上也更加全面。
外形可以看出来，配置可以读出来，性能就只有试出来了。2月1日，讴歌2010款MDX冰雪试驾在古都西安举行，记者在如此极端的路面上体验了驾驶性能，并感受了其首创的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)的表现。
雪路自由试驾
本次试驾体验分为环形道路操控试驾和冰面综合绕桩操控试驾等项目。驾驶该车时，记者感觉到这是一款追求智能的SUV，可以完全理解你的意图。方向、油门、挡位等，你传递给车的任何信息都被准确地执行，而安全装备在你犯错的时候还能把你拉回来。
动力性方面。MDX在积雪路面上进行加速和行车显得相当平稳，SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮，车辆的直进循迹性很好。加速时，驱动系统反应快，一但侦测到车轮打滑，即刻将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色。此外，3.7升V6发动机虽然功率高，但动力释放偏向高转速，低转速扭矩输出并不凶猛，6速自动变速箱的齿比也相对偏小，这些因素叠加起来使驾驶者可以放心地加速，无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑而带来紧张气氛。
在大部分人的脑海中，好像“漂移”只是属于后轮驱动汽车的专利，在此次试驾中，搭载SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的MDX同样也可以漂亮地完成这项高难度的动作。因为SH-AWD可根据不同路况在其4个车轮间自动分配最佳扭力（在冰面的表现更加明显），车辆良好的巡迹性让四驱车在冰雪路面上漂移不再是难事。
虽然MDX的转向特性不属于灵敏和路感回馈丰富的那一类，但经过德国纽博格林赛道考验的悬挂和底盘保证了该车出色的准确性。在冰雪路面上，普通的驾驶者也可以从容地把握方向。
冰面绕桩试驾
在结冰积雪的湖面进行操控评测时，只要控制好入弯车速，MDX在弯中就表现出中性的转向特性，只有刻意加油门才会引发甩尾，操控感比较好，普通人也容易驾驭。另外，VSA车辆动态稳定系统的适时介入，也极大地提升了车辆的安全性。
在附着力极小的冰面上，讴歌2010款MDX凭借其SH-AWD系统、VSA车辆稳定系统、ABS制动防抱死系统等赋予驾驶者以信心，急转向、急加速、急制动，使乘客血脉喷张，驾驶者却显得游刃有余。
记者在关闭VSA电控车辆稳定系统后，体验了前后不同的驾驶感受。由于讴歌2010款MDX冰雪驾驶用车全部没有使用雪地轮胎，因此轮胎与冰雪路面的摩擦力很小。在环形路进行绕桩驾驶时，必须要小心地打方向盘，如果转向过大或急踩刹车时，就能体验到冰上芭蕾所带来的刺激。因此记者提醒各位驾驶者，在冰雪路面行驶时一定要多加注意。
在本次专门针对2010款MDX所设置的越野路况上，记者还体验到了这款车强悍的越野性。被冰雪覆盖后的陡坡、搓板路对于这款车来说如履平地，采用液压柔性衬套的前悬挂，出色地隔离和控制了底盘的振动，使舒适感大大增强。