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自主微车恶战 比亚迪F0对决吉利熊猫
2010-04-23 11:57:41 来源:本站原创 字号:||

  自主品牌微型车市场已经沉寂了很久。不过,自从比亚迪F0的上市开始,自主品牌微车市场又火热了起来,造型“有点酷”的F0一经上市,就吸引起了人们足够的注意力。其后不久,吉利熊猫的隆重上市,再次将微型车...


  自主品牌微型车市场已经沉寂了很久。不过,自从比亚迪F0的上市开始,自主品牌微车市场又火热了起来,造型“有点酷”的F0一经上市,就吸引起了人们足够的注意力。其后不久,吉利熊猫的隆重上市,再次将微型车推向了高潮。或许大家不难得出,吉利熊猫就是冲着比亚迪F0来的。对于这两款新生代的自主品牌微车,在以后的竞争中免不了会有一场恶战。下面,就让我们走进这两款可爱小车,一探究竟。

  熟悉车的朋友对F0的外观,会有一种似曾相识的感觉,会有这样的感觉是因为F0借鉴了丰田AYGO以及雪铁龙C1的设计,将二者的长处完美地结合在一起。整车充斥着目前在微型车上流行的圆润、小巧、可爱的设计元素,提高了F0的吸引力。比亚迪F0前散热格栅造型采用了可爱的笑脸进气格栅,与前保险杠中网相辅相成,增加了不少可爱的元素。整个前脸看上去造型非常绚丽,车虽小,但绝不庸俗。车前脸处还有可拆卸式防擦包角设计,既增添了美感,又具备人性化设计的特点。

  F0的尾部的线条丰富饱满,整体造型非常新颖独特。最有特色的地方应该是车尾部分,时尚的一体式掀背行李门箱,尾部还有大面积的经过钢化处理的尾窗,除了增加车内采光,还充当了行李厢盖的功能。尾灯也给人非常深刻的印象,与整个车尾搭配协调。

  第一眼见到吉利熊猫,一副卡通般的可爱造型让你不由得会多看它几眼。可爱往往会让不少女性消费者为之动心,的确,从奇瑞QQ引领了小型车的时尚风潮开始,小型车都习惯性地以可爱的风格吸引消费者。通过仿生学思想设计的吉利熊猫,自然也不例外。可爱的造型无疑会让你看到它就联想到熊猫那一副憨态可掬的样子。

  熊猫硕大的进气口看似是一个大嘴的造型,和其前脸的可爱造型融合起来,仿佛吉利熊猫就在不停地对着你笑。但这个大嘴的造型却恰恰形成了大熊猫的黑鼻子,保险杠上一条突出的线条,勾勒出熊猫鼻翼的造型,设计恰到好处。前脸两个黑眼圈大灯,造型很像大熊猫的黑眼圈,活灵活现。两个圆形的小雾灯,又像是笑脸上的“小酒窝”,造型在可爱中又带有几分搞怪,让人看上去都会有一种亲切感和新鲜感。

  吉利熊猫侧面的线条也和大熊猫圆圆胖胖的造型相得益彰,显出了小型车的造型的可爱。同时,侧面线条流畅简洁,一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾,在吉利熊猫憨态可掬的身型下,又增加了几分明快与动感。这也使得熊猫不单单表现出了令女性消费者欣赏的可爱一面,更展现出令男性消费者动心的灵动效果。

  吉利熊猫车身周围的接缝也比较均匀。熊猫的前雨刷均采用有骨架式设计,做工比较精致,对前车窗的附着力很到位。车尾部最新引人的莫过于它的尾灯,一种小熊掌的造型,将转向灯、倒车灯和刹车灯融为一体,仿佛是趴在车位的两个熊猫脚印。尾门采用了全玻璃式的结构,新潮而又时髦。

  坐进F0的座位上,让人意外的是前后座的空间都比较宽裕,后排座椅可整体放倒,尤其是后排腿部并没有局促的感觉,坐下3个人也不显得太挤。虽然车窗打开后的后背箱的容积不是很大,但也没有出出乎人们的意料之外,完全可以满足一些必要的小物什的存放需求。

  转速表单立在仪表盘的上面,看上去就像一个非常个性的改装,非常地有特点;组合仪表还可以上下调动,不会使驾驶者出现盲区。中控台部分设计比较简洁,上面是音响控制面板,下面纵向排开的是空调旋钮,虽然手感稍欠一些,但做工还是比较细致的。

  吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱,做工细致,其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀。整体材质的手感也很适中。这款车两侧的控制杆采用塑料材料,塑料感非常强,但做工质量比较好。在微型小车上常常出现的塑料件边缘毛刺多,各部件连接缝隙不均匀、歪七扭八的缺陷,在吉利熊猫上得到了质的改变。不仅塑料件的质感颇显上乘,各部件的连接也都较为缜密,诸如中控台音响控制系统这些细小的塑料件较多的部位,吉利熊猫也同样很好的避免了小件的毛刺与拼接不均匀的弊病。并且音响系统配备了USB输入接口,可以外接MP3播放器,这样的小型配置在一些紧凑级的家用车中也是不多见的,但能在熊猫上配备此功能还是很能让消费者心满意足的。此外,熊猫的后视镜调节也为电动调节,可以说,车虽小,但配置一点也不掉价。

  吉利熊猫的手套箱内部空间较大,手套箱采用侧门拉动式,设计比较独特。中控台采用塑制材料,质地较硬。采用镀铬设计的圆形换档手柄给这款车带来更多的可爱气息,手柄的主材料选用得也非常到位,质量做工精细,手握的感觉非常舒适。

  比亚迪搭载了自主研发的直列三缸全铝合金发动机,最大功率50千瓦,最大扭矩90牛·米。数据虽然平淡,但其实对于一台排量仅1升的引擎来说已经非常不俗。再加上顺畅轻盈的操作界面以及整车不过800多公斤的份量而言,基本能够满足对动力的需要。F0使用5速手动变速器,1档与倒档挂档时有些费劲,其他档位比较清晰,换档行程偏长,与较高的坐姿相比,档把稍稍有些短,会带来一些不便。

  F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统,并含前后副车架,造就了稳定性非常强的底盘,在国内A00级车中绝对算得上是最优秀的底盘之一。如此优秀的底盘搭配超强动力,使F0发挥出来的运动性和稳定性,令许多同级别车型汗颜。

  熊猫的底盘调校偏软,柔性有余而韧性不足,属于舒适型的调校。所以在绕桩和高速紧急变线时,悬挂并不能很好的对车身提供支持,车身侧倾比较明显。但是在一般城市驾驶中,这种调校就显得比较贴心,配合熊猫的座椅,可以造就一个相对舒适的乘车感受。

  吉利熊猫采用的MR479Q发动机经过了长期的市场考验,技术的稳定性都得到了保证,63千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩,推动这台总重量还不到1吨的小型车简直绰绰有余。但实际表现告诉我们,这台63千万的发动机动力只能说适合家用。既没有给熊猫这台小型车带来动力凶猛的感觉,也没有表现出车小动力也小的劣势。动力输出顺畅,发动机响应迅速,对于日常代步也是非常合适的选择。

  除了发动机,变速箱也是国产小型车,甚至整个自主产品的劣势。但是熊猫又一次改变了我们对传统家用的认识。熊猫采用的JL-S160G五档手动变速箱,各个档位清晰,入档平顺,丝毫没有生涩感,常出现的1档入挡难的现象,在熊猫得这台变速箱上却变得格外柔顺、轻盈,不需要大力换档,也不需要刻意去寻找1档的档位。只需轻轻向左前方推上去,就可以轻松完成挂档动作。脚下的踏板也表现的极为配合,三个踏板的力度较为均匀、适中,既不是很沉重,加速驾驶的疲劳,也不会过于轻盈,影响驾驶的真实感受。

  总的来说,2款小车的动力表现与操控表现都是典型的微型车风格:转向轻盈敏捷,动力虽然一般,但绝对充满活力。诚然,你不能在这2款小车上要求太多,但两款小车开起来就像两件大玩具一样,能够带给你一种很纯粹的快乐。工艺品质都代表了自主品牌的较高水准,纵使有些许瑕疵,但都是可以接受的。

  通过对比这两款自主品牌精品小车,我们可以发现自主品牌在自身研发实力、做工品质等方面都取得了长足进步。而这些面向广大群众开发的小型国民车,也是自主品牌继续发展的基石,希望自主品牌日后能够带给我们更多惊喜。在比拼完各自的特点之后,剩下来的就是真枪实弹地上战场了,究竟鹿死谁手,对于吉利和比亚迪而言,营销能力的高低将决定熊猫和F0的生死。

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