新君越是通用调动全球资源打造的一款车，寄托着美国通用和上海通用的深切期望，它对于美国通用来说，是“别克复兴”计划的重要基石，这些上市之初时的预言得到了最好验证，它做到了，而且看上去确实还不赖。

 
　　新君越上市已经近一年，从销量表中可以看出，新君越正处于稳步上升阶段，通用借机在这个时候推出新车，势必想要冲击一下销售冠军的宝座。而新车型除了换装2.0T涡轮增压发动机之外还首次在国产车中装配了安吉星全时在线助理系统，下面带您一起体验一下这款新车。

 
　　轮毂和轮胎使用了新君越里最高级别的245/45R18规格，普利司通泰然者型号的轮胎可以提供很好的抓地效果，同时也均衡了日常使用的舒适性。具有张力的18寸7辐轮毂视觉效果一流，这也是目前国产轿车中标配最大的轮毂尺寸，而245/45规格的轮胎具有极低的扁平比，这是更贴近于美国车的配置风格。

 
　　没有了米色内饰和桃木装饰，换来的是黑色真皮内饰和网格状内饰贴片，与之相比，后者更能体现商务运动定位。用手摸摸四周，与现款车型的材质完全一样，多处经过软化处理的地方既显得高档，又能起到一定的保护作用。

 
　　内饰方面基本与现款车型保持一致，也就不再一一赘述，下面着重说一下新君越的重点配置之一——安吉星系统。这套系统共有碰撞自动求助系统、紧急救援系统、安全保障系统、全音控免提电话、导航系统、车况检测系统组成。因为条件有限，所以我们只体验了其中三个系统的操作。

　　全音控免提电话：每辆新君越车上都有一个固定的电话号码，就是说再也不用手机通过蓝牙与车辆接通后才能通话，直接按电话键，然后语音输入或手动输入电话号码，然后拨号，之后就可以等待接通了。试验过几次之后发现，这套系统的反应速度和语音质量都相当不错。

　　导航系统：这是平时用到最多的一个功能，具体操作分为四步，分别是接通电话、确认地址、下载地图和进行导航，体验之后发现这个东西很使用，不过操作中也有一些问题，比如偶尔会坐席忙、对于小城市的路面情况更新不及时，语音操作的识别率低等小问题。厂家表示，目前该套系统正处于试用阶段，日后服务会进一步提升，关键问题是目前这套系统不需要缴纳任何服务费用。

　　空间：5米车长带来内部空间舒适性

　　从新君越的尺寸上讲，完全不用质疑其内部空间，这本身就是一辆商务轿车，所以空间方面自然是厂家着重考虑的方面。图片上看，驾驶员身高1.82米，不管是驾驶还是乘坐，均能保持舒适的姿态，完全没有任何压抑感。

 
　　在其他内部空间方面，新君越表现的也不错，从众多灵活设计的空间上看，新君越还是很注重人性化设计，只是如果能将空间设计的更精致一点，会更有利于日常使用。

　　动力：发动机表现不俗性能超越3.0新君越

　　新君越搭载的这台2.0T涡轮增压直喷发动机已经再熟悉不过，因为整套动力总成与新君威2.0T毫无差别。这台升功率达到81Kw的高性能发动机，配合6速手自一体变速器，令新君越达到动力与节能方面的完美平衡。虽然还有个别参数方面不及同款的3.0升发动机，但从实际驾驶方面，已经全面超越3.0升的动力输出表现。

 
　　也许是自重的原因，新君越提速方面与新君威还是有小小的差别，不过对于定位商务运动的新君越来说，这样的反应也足够把对手抛在身后了。6速手自一体变速器在日常使用中很平顺，那点微乎其微的换挡冲击根本不会对驾驶员带来任何影响。由于路面积水，所以我们并没有长时间进行强烈加速体验，但至少可以肯定一点，加速到100公里时，同级车里罕逢对手。

　　新君越操控方面带有欧洲风格，偏硬朗，但其中又掺杂着柔和，比较能讨好国内消费者。CDC主动悬挂系统与SLS赛威上面用的一样，每秒侦测路况100次，然后根据反馈及时调节减震弹簧的阻尼，保证乘员的舒适度。

　　静音性能在新君越上体现得非常明显。厂家人员介绍说，为了保持别克品牌的这一传统，新君越上用了超过50公斤的隔音材料。实际驾驶过程中，的确能够感受得到。以100公里/小时以下的速度行进，几乎没有任何来自发动机的噪音。