对于国内的中型车市场来说，2.0L车型以最低18.18万的起步价显然更比3.5L车型更具有普及性的意义。而近半年来，在中型车型对比记录里，这个级别的关注始终在雅阁为首。而雅阁虽然目前在售的只有五款具体的车型，但却跨越了三个排量和18～34万元的价格区间，今天我们就对这款车型做一个全系的分析，为喜欢和有意购买的朋友提出一些建议。

　　第八代雅阁的开发设计理念是"Advanced-Powerful"，意味着"前瞻科技和激越力量"完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面有了一定的进步。外观是第八代雅阁所改变最大的地方，除了在前脸和尾部的变化之外，明眼人一看就知道，车子比以前长了很多。长度达4945mm，轴距也增长到了2800mm，堪与C级车型媲美。方脸带来的变化就是更加的稳重和大气，这让商务人士觉得更加亲切以及符合他们的定位。另外新雅阁的前部整体的造型由之前的前塌式也改为略向上扬式，更具侵略性及活力，这样，新雅阁的适应消费群体比之前会有增无减。

　　雅阁线条硬朗棱角分明的外表，符合了不少从七十年代乃至八十年代成长起来的青年人的审美，而这些人正在逐渐成为社会的中流砥柱。我坐在车里，看见一个二十几岁的年轻人开着一辆新雅阁，换了那种很夸张的美式轮毂，他看见我在瞧他的车，脸上流露出笑意，有点得意的样子。这大概就是雅阁想要的效果，尽管骨子里很安逸，但外表绝不再低调。

　　三个排量的车型在内饰风格上并没有分别，3.5车型在方向盘上增加了一些深色的木纹装饰，进一步提升了内饰的品质与档次。另外，在内饰上有所体现的差别基本是与不同配置相关，如2.0MT车型上没有多功能真皮方向盘，2.4EXNAVI和3.5车型因为有导航所以中控台液晶屏尺寸比较大一些。

　　第八代雅阁将有三个不同发动机配置的车型投放市场，分别搭载2.0L单顶置凸轮轴发动机，2.4L双顶置凸轮轴发动机和3.5LVCM发动机。而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。2.4L排量以及更高端的3.5L才是新雅阁主打的车型。作为第八代雅阁中主打的2.4L车型，其和老款第七代雅阁一样支持i-VTEC智能可变气门正时技术，发动机的功率为132Kw/6500rpm，扭矩为225Nm/4500rpm，而现款雅阁2.4的最大功率只有125Kw，扭矩为220Nm，另外第八代雅阁的最大功率及扭矩的发出转速上也较7代雅阁2.4L有所提高。而3.5L排量车型虽然拥有3段VCM可变气缸管理系统，不过就其定位以及其将要公布的售价来看，3.5L车型的销量应当不会太高。不过对企业或政府方面的行业高端用户来说，3.5L车型的新科技带来乐趣是绝对值得尝试的。

　　由于8代雅阁的车身尺寸较前代进行了明显的升级，车重当然也就因此而提高了，对于2.0l发动机来说，带动这么一个大家伙，理论上动力不如2.4，但是对于不追求动力表现的人来说，这根本就不是问题。所以，如果你购车预算很紧张，并且不介意发动机是什么排量型号的，只要够用即可，那2.0ex可以考虑，可是除了发动机没什么竞争力外，这款车型还比2.4ex少了刹车辅助和vsa车身稳定系统，尤其vsa这种主动安全装备对于车辆稳定和行驶安全是有着比较重要的作用的。其他舒适性配置方面两者基本是伯仲之间，没有明显的差别。所以，建议如果不是需要特别控制费用的话，还是2.4ex更合适。

　　虽然雅阁全系的五个车型占了三个排量，但是去掉过于昂贵的雅阁3.5l，选择更多是在2.0和2.4之前进行。综合发动机与配置来看，全系五款车型中最值得和最适合购买的是2.4ex。为什么？要知道雅阁无论怎么改头换面，骨子里的东西一直不曾改变，它仍然是一款以个人诉求为主，以舒适性为主，以家用兼顾商务这个定位为主的车型。太高太低都不适合它，而2.4ex的价位、配置、动力均衡性很好，最能满足其潜在用户的需求。

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