朗逸1.4TSIDSG品轩版2011款

官方指导价15.78万

2011款朗逸TSI版本的前脸下方采用蜂窝状进气口，与前进气格栅搭配，镀铬装饰使用得比较适度，突出了运动感，看来上海大众要将朗逸1.4TSI包装为一款偏运动化的产品，以补充上海大众在运动车型细分市场的断档。

如果不看朗逸车尾上TSI的标识，那么深色尾灯和小巧尾翼，还是能显露出它是大众性能车的身份，而下方的镀铬排气管口也是普通版朗逸所没有的。

朗逸TSI的内饰也经过重新设计，车门增加了激情的红色软包内衬。并且大众新朗逸1.4TSI车型目前还可单独选择红黑运动座椅搭配的车型，算是朗逸TSI车主的特权。

在悬挂上，郎逸前悬挂为独立式麦弗逊，后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂，卡罗拉的底盘极为相似。而在车身控制等方面朗逸相比科鲁兹要稍逊一筹。同时，朗逸的底盘更偏向于日常驾驶，四平八稳不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈，但不错的车身刚性却延续了德国车的优点，不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样，在颠簸的路段就暴露出单薄感。

最后来说说这套1.4TSI+DSG的动力系统，这套动力系统是大众近几年最炙手可热的动力总成，该发动机最大的优势就在于其燃油经济性和动力传输性，官方数据表示搭载该套动力组合的朗逸百公里加速的最快时间可达9.8秒，也让这款家用为主的车多少带了一点运动的气息。