也许是平淡的生活让现代人总是有些偏执，爱走极端。就我来看，NORMAL模式是我使用频率最少的选项。一方面，一旦需要变身奶爸时要么我会优先选择ECO经济模式，用海绵般的油门来迎合后座乘客的乘坐感受。另一方面，如果想要找出一些激情的话，SPORT又显得更加正宗。
 

动力源泉依然来自我们所熟悉的3.0L直列6缸自然吸气发动机，缸盖和缸体均为铝合金材质，减少了车头的重量。加上宝马所独有的DoubleVANOS/Valvetronic可变气门技术，最大功率能够达到268马力，最大扭矩则达到了310牛米，不仅数据和国产530Li完全一致，同时也均搭载了8挡手自一体变速箱。
 

此外，8档运动型自动变速箱也功不可没。在自动模式下每当你做出期望的油门尺度时，他总是能够给出最合理的降档反应，一切都显得那么自然、一撮而就。而进入手动模式，毫不拖泥带水的迅速换挡则表现出惊人的响应性，甚至有些双离合变速箱的味道，不过它所表现出的换档平顺性又是双离合变速箱所不具备的。
 

编辑小结
 

我不能妄自预测5系旅行版的命运，虽然它好看，有情趣，路上少见，能很大程度满足回头率带来的心理优越感，但是国人可能依然难以认可，不过这只是惯性思维罢了，它也可能大卖。从两方面来看，第一，有了和别人不一样的5系，而且还有这独特的气质，可以时刻接受路人目光的审视，你不用多说话，别人就知道你不一般。二是实用性，后备厢衍生出的实用性你不能否认。还有个重要的原因就是它是宝马，有不少人想坐在宝马里哭呢。
 

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责任编辑：冯成龙