2011年的后半年，着实让寄望于大赚一笔的4S店投资商来说，心凉了一大截。残酷的现实不仅浇灭了正想磨刀霍霍想在汽车领域有所作为的小商人的梦想，也让那些进市不久的投资商胆战心惊、发出如此疑问？车市真的走到了尽头？卖车真的没钱可赚？

对于中国车市或者西安车市来说，汽车的拥有量远未达到饱和，至少在10年内，车市依然会以较高速度增长。只是对于投资者来说，寄望于售车的利润值过于乐观。在车市发展好的2010年，一般单店的售车利润就能达到2000多万，加上售后的话，单店的净利润都会超过3000万。对于一个投资在1000万元的汽车4S店来说，如此高的投资回报率无怪乎引得无数热钱云涌至此。车工曾和一个车商算过一笔账，即便是效益不好的2011年，某个4S店的综合盈利也在1800万左右，即便是销售，也能贡献将近600万的利润。看来不是卖车不赚钱，而是投资者的心态。

汽车销售利润不仅不会再有以前的盛景，今后利润还将会摊薄，留给4S店的就是扎实营销。从售后去找利润。比如，开拓汽车用品市场，加入户外产品，给汽车一个可以想象的主题。车工曾在西高新东风本田冠群4S店看到，他们联手西安乐游仕自驾游用品用帐篷、户外装备与畅销的CRV车型做成一个主题，不仅让汽车变得更生动，引导车主学会汽车生活，也为店里找到了一个利润增长的来源。开展差时化营销，扩大售后进店量。在一些老店或者有一定客户积累的4S店，现在面临的最大问题就是场地不足、接待能力有限。但实际上，还是有许多可挖掘的余地。比如，在下班后以及早上9:00以前，大多数店是比较空闲的，这样可以以送保养或者其他吸引消费者的方式引导客户来店保养。另外，4S店还可以经常性组织客户自驾或者一些公益活动，不仅可为4S店带来很高的忠诚度，而且能带来新的汽车销售客户。