每年的315都显得热闹非凡，一方面是消费者挖空心思地找媒体爆料，一方面试媒体绞尽脑汁地发掘素材。随着汽车行业的告诉发展，这两年关于汽车的投诉也在逐年递增，但翻开这些投诉的篇章，多是汽车质量或者售后等方面的问题。对于车内材质或者空气污染鲜有问津。
  西安凤城五路一家汽车销售商张先生表示，售后部门至今没有接到消费者针对车内空气的投诉。其实新车或多或少都有一点异味，车内异味一般来自车内塑料件以及橡胶件，消费者可以在车内放置一个柠檬、炭包等物品，十天左右后异味就会消失。在三桥车城一家品牌汽车4S店销售总监蓝先生告诉记者，消费者选购汽车比较注重质量方面，而对于汽车车内存有异味很少关注。他在汽车行业工作多年，还没有接到消费者投诉汽车车内有异味的投诉。
   3月1日，由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局颁布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）正式实施。指南一出，引发厂商和消费者的关注。有关人士表示，《指南》的出台对汽车生产商在车内环境的控制上制定了标准，也为消费者购车提供了参考，同时让深受车内空气污染之害的消费者有了投诉依据。
而消费者在购车时通常会考虑汽车品牌、性能和外观等因素，往往会忽略车内空气质量问题。实际上，车内狭小的空间有害物质的数量多达200余种。

　　多数车主都有过类似的经历，刚买的汽车，总有一些气味，但不是特别的难闻，也知道可能是甲醛超标，但没有想过去做什么检测，主要是嫌麻烦。即使车内气味较大，也都选择隐忍了事，细心点的买点能除甲醛诸如活性炭之类的物品放在车内，然后多通风。

　　据车工了解的情况，《指南》虽已出台，但却缺乏具体的操作方案。且很多检测机构由于不具备专门资质和权威机构的授权，只能出具参考性车内空气质量检测报告，该报告并不能得到相关执法部门的认可。

　随着汽车消费水平的逐渐提高，《指南》的出台整个汽车行业对汽车车内空气质量的重视有所提高。《指南》对于汽车生产企业有了车内空气质量明确的标准要求，同时也让消费者在维护自身权益时有据可依。消费者在选购汽车时，也会将汽车车内空气质量作为评判汽车质量标准之一，如果车辆车内空气质量不达标，消费者必定会权衡利弊，或者就因为车内空气不达标，消费者可放弃选择。这也就促使生产商认真对待《指南》，依照《指南》的标准生产汽车。