Q：吉利并购沃尔沃之后，吉利提出沃尔沃亟待提高销量。从宏观上来讲，沃尔沃目前是如何提高销售的？从微观来讲，沃尔沃目前的车型规划是什么？

　　宁述勇：从长期品牌和短期销售来讲，它既有协调性，但是中间也有矛盾，资源和人的精力是有限的。作为我们来讲，当然首先要力保短期销售，大家也可以看到一些举措，比如说付强上任中国销售公司总裁兼首席执行官，比如推出更多的新品。未来五年仅在中国市场推出的产品就有十款新车，还有在售主流车型的大改款。所以在沃尔沃的能力范围，面对中国市场的需求方面，沃尔沃已经做好了规划支持未来20万销量的目标。

　　从品牌方面来讲，沃尔沃汽车销售公司更侧重销售，公关部更侧重品牌建设，从沃尔沃环球帆船赛到林书豪等一系列活动，而且品牌跟公关本身属性也是相关，公关本身就是做口碑，是长线，不能够说今天出一个动作，第二天车就卖火了，火不火主要看产品和销售状态。所以对于沃尔沃内部来讲，尽量有效提高资源效率，在沃尔沃今天中外结合做这个市场的话，我们能用有限的资源做更多的事情出来，其实从今年年初从许多方面，从汽车空气质量，林书豪、儿童安全座椅，沃尔沃公关事务部牵头和交通部建成了中瑞国家级交通安全研究中心，下面可能跟环保部和质检总局成立一个汽车空气的实验室。可能你从广告的量级上来讲不太一样，但是从我们做的事情本质和影响力来讲，一点儿都不弱。当然重点是力保销量，但同时对于一个豪华品牌也不能忽略品牌的吸引力和品牌的属性。

　　Q：今天活动主要表达的是一种水手精神，你能从品牌和产品方面阐述下什么是水手精神，沃尔沃打算通过一种什么样的方式让消费者感受到这种精神吗？

　　宁述勇：沃尔沃这一次并不是提出一个新的品牌词汇，以人为尊仍是沃尔沃的品牌宗旨和品牌承诺。这次的活动是想用航海的语言总结沃尔沃车主的素描，在品牌战略里面，我们更愿意用安全、低调、高品位三个词来形容沃尔沃的车主。安全，沃尔沃汽车本身是安全的，沃尔沃的车主在路上也一定会遵守交通规则，一定会注意安全，绝不会做违法的事。低调，沃尔沃车主很在乎自己的形象同时又很了解自己的基调。高品位，沃尔沃车主生活得很健康，很有品位，他们愿意帮助别人，关心别人，服务社会。

　　沃尔沃定义的水手是在船上航海的人，他体现的精神首先是进取，愿意奋斗，不走捷径；第二个是勇气，一个舢板，一艘船就在大海里驰骋去面对那种孤独感和恐惧感是需要很大的勇气的。还有就是崇尚自然，愿意与自然融为一体，保护地球，保护资源。第四就是团队精神，一艘沃尔沃帆船需要十一个船员，他们需要共同协作才能完成任务，没有人是单枪匹马作战的。当然还有低调和有品位，水手这个词凸现了沃尔沃的品牌价值主张，它是沃尔沃对车主的一种希望也是对现实车主的一种素描。拥有正确的价值观很重要，像水手这样站在历史潮头的人都应该有一个正确的价值观。

　　Q：沃尔沃在新能源汽车方面是否有长远的规划？

　　宁述勇：在新能源方面，沃尔沃有V60插电式混合动力车，单箱油、充一次电可以行驶1500公里，而且排放极低。这个车在欧洲已经是在售车，同时沃尔沃其他的车型也在不断地开发和发展油电混合技术。另外沃尔沃还有C30电动车，它并不是概念车而是直接可以在马路上行驶的汽车。全球首批只有1000台，已经被很多国家、实验室买去了。第一批卖得很好，马上第二批也要进行销售了。C30电动车是全世界最安全的电动汽车，它已经做到了欧洲碰撞五星，它和沃尔沃的普通汽车一样的安全。

　　沃尔沃新能源车的未来是希望和中国政府、中国的合作伙伴一起研发电动汽车的技术和未来发展的方向。无论是专利还是未来的规划，瑞典作为一个研发总部都会提供支持。大家不要低估沃尔沃新能源的研发是在中国这一点，在国内工作的沃尔沃工程师会被派到欧洲，他们和其他沃尔沃的工程师共享一模一样的数据库和技术。这是其他合资企业很难做到的。

　　Q：您刚才说的之前C30电动车卖过1000辆，这个是不是沃尔沃现在电动车的销量？

　　宁述勇：不是，目前电动车还只限特别用户购买。新能源车是一个发展方向，沃尔沃会平衡好现有产品和新能源车之间的关系。有专家认为未来二十年，新能源车在市场上将达到5%左右的份额，这对沃尔沃来讲，把生产做好，柴油车、汽油车发展好、卖好，同时保持在前瞻领域的领先性，保持合适的比重是非常重要的。沃尔沃可能首先会向中国市场推出油电混合。

　　Q：沃尔沃汽车是不是在控制电动车的销量？

　　宁述勇：当前纯电动汽车在中国如何同政府、机构开展相关研究更重要。如果成本、安全性、市场需求没达到，把大部分的精力放在上面不一定是一件好事。有一些产品在国外的市场上已经出现，如果中国电动汽车市场高速发展我们也会遵循市场规律毫不犹豫地行动。

　　Q：沃尔沃电动车目前的安全性是百分之百吗？

　　宁述勇：沃尔沃对安全性很有把握，在欧洲碰撞测试中沃尔沃汽车达到了五星标准，只是公众对于电动汽车的安全较为担忧。虽然在北京买油电混合或者纯电动汽车不用摇号，但是有多少人会选择电动车，市场的需求是多少还有待市场的检验。比如上海的实验显示有些消费者对充电地点很担忧，行驶了一半路程之后就会想办法充电，而汽车没有这样的顾虑，所以要市场完全接受还需要一段时间。不过这肯定是我们的发展方向。