黄金组合的魅力

　　转动点火钥匙，发动机“轰”的一声启动，像是一声狮吼让人惊声抖索，怠速运转的安静像是狮子出击前的屏息静气。标致新一代黄金组合1.6T+6AT会带来怎样的感觉真让我有些忐忑，按下变速器运动模式，将油门踩到底，随着发动机指针直奔6000rpm，RCZ箭一般地冲了出去，升档干净利索，随着发动机悦耳的轰鸣，转眼之间车速已破百，其所带来的是贴地飞行的真正的跑车感受。从静止加速到100km/h用时8.4s，成绩不俗。

　　将发动机转速拉升到3000多转，再猛松制动踏板起步，可以听到轮胎挠地的尖叫，接着是RCZ弹射起步，这点比起缺少贞烈刚性的双离合变速器来说，确实带来了更强的运动感受。由于发动机在1400rpm的低转速就爆发出了240Nm的峰值扭矩，让我很难感受到增压器的介入，而在收油门时泄压阀发出的放气声也像发动机的轰鸣声一样挑逗着我的激情。这小钢炮式的动力爆发正是来自于PSA和宝马联合开发的新一代1.6THP发动机。
 

与众不同的单涡轮双涡管

　　这款THP发动机是与宝马公司共同开发，融合了法国标致小排量高能效与宝马大功率的双重优势，是真正意义上的“强强联合”产物，这款法国标致THP发动机，采取独特的涡轮增压新技术——单涡轮双涡管，这一切使这款标致的新一代动力总成充满了诱惑力。就在今年的北京国际车展标致的展台上，一款剖开了局部细节的1.6THP涡轮增压缸内直喷发动机让汽车业界专业人事大饱了眼福。其斩获“国际发动机大奖”、“沃德年度十佳发动机”的殊荣也给我留下了深刻印象。

1.6THP涡轮增压发动机同时具备缸内直喷、可变气门正时等技术，而此发动机所使用的涡轮增压器是比较特殊的“单涡轮双涡管”结构，也就是在一个涡轮增压器的基础上采用双涡管设计，将传统的单涡管分为第1、4气缸用A涡管和2、3缸用B涡管，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分，从而避免了废气在涡管内相互作用而造成的废气反窜损失，提高了废气推动增压器的效率。单从其发动机外特性曲线上也可以看出其宽广的最大扭矩输出、充沛的功率输出曲线所带来的非凡动力。除了在标致RCZ等车型上显示功力，这款发动机还有着在Mini Countryman、宝马1系等车型中的成功服役经历。它与大众知名的1.8TFSI EA888发动机（118kW/4500～6200rpm，250Nm /1500～4500rpm）相比，排量虽减少了200mL，可动力输出一点也不弱，可见其功力非凡。