外长换坐红旗车　加速中国制造业崛起

　　显然，王毅外长的这次换车并不是一个简简单单的事，从国外品牌到国产品牌，王毅外长换车的行为展现了一种态度，传递了一个信息。这种态度就是对民族品牌的自信，传递的信息就是“中国制造”业的崛起。

　　首先，彰显民族品牌的自信。长期以来，中国政府高端公务用车一直被国外品牌所垄断，政府用车特别是高端用车言必称“奥迪、奔驰”。这无形之中给国产品牌以巨大的压力。以至于乘用国产车给人低人一等的感觉。部长换车支持民族品牌，王毅外长以自己的实际行动彰显出民族品牌的自信。近些年来，“中国制造”早已不是简单、粗糙加工的代名词。随着中国制造工艺的提高，中国工业制造的水平已经站在与国际品牌同台竞技的水平上。在这样的时刻，我们还无端地崇洋媚外就不可理喻了。

　　其实，世界各国政府对政府采购汽车都有着严格的要求。各国政要大都使用本国品牌的轿车。例如，美国总统用车的品牌是卡迪拉克；俄罗斯总统普京一直都在充当俄产车的“形象大使”，以支持本国民族汽车业的发展；印度政府各级官员，包括总统和总理在内都必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。

　　显然，王毅外长使用国产车有一种民族自豪感，使用国产品牌车不仅是对国产品牌的一种支持，更重要的是彰显了自信。在全球化的背景下，这种自信将在国与国之间的经贸往来、文化交流等等方面展现出巨大力量。

　　其次，“中国制造”业在崛起。中国崛起首先就是中国制造业的崛起，国家出于支持民族工业的角度逐步转变政府公务用车是水到渠成的事。汽车工业作为工业发展上最耀眼的明珠，纳入政府采购更具有一种带动效应，亦会增强中国制造的信心。

　　然而，据媒体报道，一汽集团2011年只售出了两辆红旗车，远低于2006年的6085辆，而去年红旗车也仅售出了127辆。一汽集团旗下的一汽轿车2012年将亏损5亿元至8亿元。

　　一汽轿车指出，国内汽车市场竞争加剧，公司自主品牌轿车严重挤压是亏损的重要原因之一。随着我国公车改革进程的开展，包括一汽集团在内的中国汽车制造业值得投资者关注。据悉，一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7轿车作为公车。果真如此的话，对于一汽集团今后的业绩增长无疑带来想象空间。
　　
　　上汽北汽东风吉利纷纷进军公务车市场

　　红旗H7短时间内在公务车市场有所突破，并显露可以取代“官车”奥迪的迹象是有一个背景的。去年3月份，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并向社会征集意见，所列412款车型全部为自主品牌车型。此外，国家领导人也多次倡议，鼓励使用国产公务车。

　　此后，包括甘肃、湖南、海南多个省份已经相继出台相关规定，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。在政府支持本土汽车产业的大风向下，领导用车采购方面也被要求逐步向自主品牌进行倾斜，其他自主品牌汽车在公务车采购市场上的销量在慢慢爬升。

　　上汽集团这两年在公务车市场的销量也在提升，上汽集团提供的公务车采购的数据显示，上海汽车2012年公务车采购销量比2011年增长109%，2013年预期比2012年增长115%。上海汽车最近刚刚和全国海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议。

　　沪上一家上海汽车经销商负责公务车采购的人士告诉记者，上海正在推行车改政策，公安、卫生等一些执法部门在更换汽车方面，大多都更换成了上海汽车等自主品牌。“我们这两年找上海市政府各单位采购上海汽车的难度正在减少，以前他们更喜欢采购上海通用景程、君威以及上海大众的帕萨特车型。”上述人士告诉记者。

　　“现在中央以及地方政府都在引导公务车采购自主品牌汽车，这对自主品牌是一大利好，但是销量短期内有很大变化还比较困难，这也是一个爬坡过程。”上汽集团总裁陈虹告诉记者。

　　觊觎公务车采购市场的不止一汽集团和上汽集团，已经被吉利汽车收购的沃尔沃汽车也正在努力成为公务车采购的备用车型。继2011年沃尔沃S80L成为全国人大代表和委员们两会期间的会务用车后，今年6月初，沃尔沃汽车S80L又成为成都市政府主办的财富全球论坛的官方指定用车，这被认为沃尔沃汽车积极进军公务车市场的信号。

　　北汽集团也正计划在萨博的平台上研发比目前C70G更高端的车型，打造成一个旗舰品牌并争取进入政府高端采购名单，东风集团则正在赶制“东风1号”项目，酝酿在2015年发布。

责任编辑：王春龙

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