【陕西汽车网讯】温布利，冠军之夜。当激情高昂的歌声在绿荫场上响起，当看台上的球迷针锋相对且痴心不悔……伦敦的温布利大球场首次在欧冠决赛历史上上演“德意志德比”。“稳健的机械派”拜仁对阵“青年近卫军”多特蒙德，携手为2013年世界足坛奉献了一场精彩绝伦的巅峰对决。

　　欧冠的巅峰对决自然备受瞩目，不过放眼当下国内车市，也有这么两个实力“天王”，在竞争激烈的高端中级车市上演“捉对厮杀”。如果把新速腾比作实力稳健的“拜仁”估计不会惹来质疑，而敢于掀起“青春风暴”的则无疑是当下车坛最火的东风雪铁龙C4L，凭借先进的E效动力与超越同级的舒适性等优势，自上市以来，已赢得了众多业内好评和市场关注，堪称崛起的新王者。

　　动力比拼  “硬碰硬”

　　有人说克洛普的多特蒙德树立了新派德国足球的旗帜，因为他们追求整体移动速度下的点、线、面压迫感，以及在攻守转换过程中的快速整体落位；更效率，更实用。而对于C4L 1.8LCVVT发动机来说，“低转速、高扭矩”是其践行的“发动机哲学”。

　　和同类型发动机相比，1.8 CVVT发动机不但能最早达到峰值扭矩，更为重要的是，其在1500转时便可输出90%的峰值扭矩，并一直持续到整个转速区间。这意味着驾驶C4L1.8L CVVT车型，只需轻踩油门，就能获得充沛的动力输出，在日渐拥堵的城市道路中，无论起步加速还是并线超车都游刃有余。

　　特别在1500-4000转这一日常使用转速区间内，1.8L CVVT的动力表现甚至超越了不少2.0L自然吸气发动机。可以说更适合在日常城市路况环境下驾驶，燃油效率更高，贴合家用。

　　而作为德国足球斯巴达式传统的践行者，拜仁对战术理性和球员硬度极度推崇，新速腾的1.4TSI发动机也一样。先进的制造工艺，出色的燃油表现，当然还有品牌影响力，实力之强看似无懈可击；但涡轮1500转介入的滞后性，难免让其涡轮在城市路况下无所作为，加上大众“业内知名”的高额保养，让我们发现在极度理性的背后，似乎少了那么点人情味。

　　谁在舒适的道路上走得更远？

　　对简洁高效还是华丽观赏性的不同追求，造就了拜仁和多特蒙德不同的风格。同样源起欧洲，C4L和新速腾对于舒适的理解却大相径庭，就如同新派的多特蒙德，追求场面的可观赏性；C4L追求的是“一等舒适”，讲究人车合一的驾驶乐趣，悬挂调校偏软，大大提升了驾乘的舒适性，这似乎跟法国人是全世界最懂得享受的民族有着莫大的原因。

　　2710mm同级车最长轴距，让其成为同级车最宽适的驾乘空间成为现实；最符合人体工程学的29°倾角的后背座椅设计、配备了同级车中独有的侧翼可调的航空式睡眠头枕，将雪铁龙人性化造车理念完美的展现出来。同时，C4L车内空调的AQS空气质量控制系统和同级车独有的等离子发生器，也都以关爱家人为出发点，提供了可以与豪华车型媲美的舒适环境。

　　而新速腾却更显硬朗一些，就连悬挂调校也继承了这种风格。2651mm的轴距弥补了老款速腾空间上的缺憾，乘坐舒适性有了很大程度上的上升。整体配置简约低调，也相对较少，不过还是为驾乘者提供了一个简洁、舒心的驾驶环境。

　　容貌拼高下 外观定乾坤？

　　品牌基因的不同，决定了C4L和新速腾设计风格上的差异。外观虽不能成为消费者购车的决定因素，但第一印象绝对重要。就如同英俊的球星总能给球队带来加分一样。

　　雪铁龙赋予了C4L外观独具一格的艺术美：动感大气的双人形标识与中网融为一体，家族脸谱更具辨识度；大U型前进气格栅也是霸气外露；镀铬装饰彰显了C4L的华贵，又映衬了前保险杠下边缘的反弧式设计。整个前脸设计动感十足，同时，2710mm的同级车最长轴距，配以黄金比例的车身设计，整车看上去，稳重大气又不失动感时尚，着实让人眼前一亮，“天王范儿”十足，深受时尚兼具品味的年轻一族追棒。

　　同为欧系品牌的新速腾沿袭了大众“套娃”的设计理念，采用“包豪斯”艺术设计风格，整体外观上低调、中庸却也稳重、协调，虽然对于时尚理解不如C4L透彻，但对比来看，新速腾虽然低调，却也能吸引部分老派用户青睐。

　　综合点评：作为世界足坛顶级的豪门对决，星光闪耀、场面火爆的温布利之夜为球迷奉献了一场足球饕餮盛宴。而作为当下高端中级车市的最有星量的“天王”车型，两者到底谁的实力更胜一筹，是动力平滑顺畅、配置全面、造型时尚的C4L1.8L，还是中庸稳重、偶有闪光之笔的新速腾，相信消费者心中自有所属。

责任编辑：王春龙