【陕西汽车网讯】初见第九代思域，不得不称赞一下Honda设计师为第九代思域所融入的阳刚之气。外形之中融入了更多硬朗的线条，Honda的“H”标，中网以及斜长的大灯延续了Honda一如既往的设计血统，在造型上极富张力。而第九代思域的前脸造型更加宽厚，倒梯形的中网格栅具有强大的力量感，在彰显运动基因的基础上加强了前舱的延展感觉。侧面线条修长流畅，腰线灵动犀利，一气呵成。尾部设计紧凑而“内涵”丰富，简洁的线条勾勒出了分体式尾灯、行李厢盖、保险杠等几大区域，与前部、侧面的线条形成巧妙呼应，层次感十足。

全息座舱被包容的安全感

坐进第九代思域的驾驶舱，就不得不讲一讲第九代思域率先提出的“全息座舱”概念。虽然字面上很难理解，但当小编身临其境的时候，也不得不惊叹“全息座舱”这一颇为高科技含量的名词确实配得上第九代思域独具未来感的座舱。

独具未来感的“全息座舱”，有如飞机驾驶舱般的感觉

第九代思域的“全息座舱”，是指其所拥有的智能化多功能显示系统和ECON（智能化绿色节能辅助系统）组成的高科技智能界面、数字式多层次仪表盘、3辐多功能运动型真皮方向盘、包裹式座椅和环绕式中控台。可以说，这样的一个驾驶座舱，将智能、科技与人性化设计实现了近乎完美的结合，对于驾驶者来说，所有的行车信息都被高度整合呈现在眼前，所有操作都唾手可得，会有一种被包容的安全感。

而延续自第八代思域的蓝色炫光显示屏，则将“全息座舱”的科技感幻化出一丝神秘，以至于当小编独自驾驶第九代思域行驶在夜深人静的公路上时，竟然在瞬间产生了些许驾驶飞机的感觉。

ECON系统高油价下的“精神”与“物质”嘉奖

在第九代思域的方向盘左侧，小编看到了一个绿色的按钮，这个按钮就是ECON系统的，也就是节能支持系统，这也是Honda第一次在中国市场的投放车型中标配这种系统。

只要按下绿色ECON开关，车辆便会自动进入优先控制油耗模式。而这一功能开启之后，变速箱的档位会自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，从而达到降低油耗的目的；同时，车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化，驾驶员无论何时都能直观看到。

小编认为，这个ECON系统，对于改善驾驶者的驾驶习惯，培养驾驶者的节能意识具有很大的积极意义。当然，这样的一个系统，对于驾驶者来说，绝对不会仅仅是一种节能的“精神”意义，第九代思域1.8L排量车型百公里油耗仅为6.8，在这一点上，ECON系统功不可没，而对于驾驶者来说，无异于是当下应对高油价的一种“物质”嘉奖。

噪音控制此处无声胜有声

如果说第八代思域在噪音控制方面未能尽如人意，那么第九代思域则确实在噪音控制方面有了一个极大的提升。

坐进第九代思域，你会感受到即使是在高速公路上以100的时速行驶，也不会再听到让人心烦的巨大噪音。在第九代思域的很多生产工艺环节，都采用了降低噪音的材料和工艺：车辆顶部加装了高品质吸音棉等材料，发动机舱也添加了隔音层，加装了吸音、隔音棉等材料。如果说这两处的改进很难被一般的网友体会到，那么小编可以向大家推荐另外两处更为明显的噪音降低的措施。

观察一下第九代思域的车窗玻璃，再比较一下过往的第八代思域，你会发现，第九代思域的车窗玻璃的厚度明显增加了几个毫米。如果把车窗摇下来，再尝试着打开和关上车门，你就会发现车门开关的声音是非常扎实的感觉，足以见得第九代思域在车门设计时增加的隔音及吸音材料确实非常给力。

可见第九代思域在噪音控制方面确实下了不少功夫，在享受速度的同时，能够让驾驶者在私密幽静的个人空间感受擦肩而过的风景。

小编点评：对于一款车来说，总是有数不尽的优点，比如第九代思域采用了前排电动座椅（包括副驾座椅也是电动），6.5英寸可手写高分辨率导航仪，方向盘集成音响控制，蓝牙通话系统，自动空调，电动天窗，真皮座椅，甚至全系标配主副驾安全气囊和侧气囊这样更加细致的安全功能。

责任编辑：郭媛媛