中华H3满足消费者审美需求，让消费者在驾乘的过程中成为目光焦点，又能真正提供强大的性能支撑。中华H3明显更希望俘获更多年轻人，设计元素大胆激进，飘逸洒脱。车头由中间向两侧逐渐升高的线条形成一种俯冲态势，发动机盖上的4条"筋线"与宝马如出一辙。应该说这些年在宝马的熏陶之下，中华汽车的设计理念已经日臻成熟，并且具备了国际水准。

　　左右延展的长条式大灯形状不太规则，与车头的融合性较好，外侧的曲线对工艺要求比较高，细节做工在同级别中表现比较到位。最内侧为远光灯，中间是带有透镜的近光灯，外侧则为转向灯。LED日间行车灯与雾灯安排在了一起，视觉效果同样协调，雾灯为全系标配，而LED日间行车灯则配置与豪华型以上车款。

　　侧面才是展现一辆运动型家轿身材的重点，车头及车厢比例基本正常，不过从C柱开始，角度走势比较缓慢，一直延续到尾箱，并未出现太大的角度突变，从而融合进一个短促的车尾。同时，较大的后门也是这类车型的一个标志。

　　车尾在小小鸭尾的衬托下，运动感十足。尾灯左右延伸效果更强，通过牌照框上方的横向装饰连接起来，横向拉伸感更强，这是非常标准的设计手段，看上去令人舒服。尾灯内部采用了LED光源，用于示宽灯。

　　中华H3搭载1.5T发动机，最大输出功率达到110kW/6000rpm，最大扭矩达到220N·m/2000-4500pm，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱，百公里加速达到了9.8秒，让驾驶者在起步时就能感受到源源不断地动力输出，体验媲美跑车的推背感。

 

　　另外，采用博世公司八位一体ESP系统、宝马相同供应商EPS电子助力转向系统，中华H3不仅具有低速轻便、高速沉稳的优势，而且效率高达90％以上，可节省燃油3％～5％，并且维修费用更低。

 

　　在驾驶方面，它的综合性能还是更偏向家用的，虽然涡轮动力系统的力量和反应速度都比较好，但带些虚位的转向和刹车、有韧性但又偏向舒适的悬挂和高速偏向经济的动力，都在努力演好家用车的角色。