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庄重气派严肃活泼 体验年轻的红旗H5
2018-05-08 16:48:11 来源:陕西汽车网 字号:||

提到红旗,首先想到的是“国车”,是庄严、商务、气派的形象,然而正是这种标签的存在,使红旗品牌的产品很难活跃在民用舞台,况且当下红旗车型只有高端商务的H7和尊贵行政的L5,此时在一汽新掌门人徐留平誓要振兴红旗品牌,推出更为年轻运动的H5车型就显得尤为重要了。
  【陕西汽车网讯】提到红旗,首先想到的是“国车”,是庄严、商务、气派的形象,然而正是这种标签的存在,使红旗品牌的产品很难活跃在民用舞台,况且当下红旗车型只有高端商务的H7和尊贵行政的L5,此时在一汽新掌门人徐留平誓要振兴红旗品牌,推出更为年轻运动的H5车型就显得尤为重要了。

  外观:去“标签”化

  红旗H5定位为一款中型轿车,走的是年轻化路线。年轻、运动的外观设计风格让大家眼前一亮,定位的客户群体不再单单是成熟的客户,比较符合当代年轻人的审美观,不再是以往红旗大气、成熟、商务的标签属性。

  H5整体比例采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计,家族式的巨大的进气格栅相比H7来说虽然扁了一些,但视觉冲击力却不变,看起来年轻了不少,传统的东西都没变,立标还在,尊贵感还在。立标+大中网的设计并不老气,这是一种民族自豪感的体现,同时,下方的包围造型也很凌厉,“前铲”尺寸很长。

  225/45 R19的尺寸在同级车里并不多见,枪灰色花瓣儿轮毂装在H5上看着很显高级,并且还在有意表达着运动二字。

  4945mm的车身长度要比细长扁平的君威看起来还要长,而且C柱的位置还有意的在向下收,自然也是为了营造运动气息了,整体看上去比例十分协调,同级别最长的轴距也是把帕萨特、凯美瑞什么的通通给秒杀。

  内饰:典雅精致“范”

  公司有一女同事对车不太懂,但看了真车后却对H5评价很高,我说为啥,她说看中控觉得就很高档。

  高档这个词比较不容易形容,不是有一堆按键就是高档,也不是有很大的屏幕就算高档,高档是材质和样式设计给人带来的一种主观感受的评判。

  在内饰设计方面,红旗H5采用环抱式驾驶舱的设计,以圆融、悬浮、科技的元素,刻画优雅流动的线条,营造出精致、优雅的唯美意境。在内饰用料方面,红旗H5采用了实木饰条、亚光镀铬及钢琴漆的材质搭配,同时配有三种内饰配色方案,雅黑色兼顾运动、典雅;雀灰色温润、舒缓,给人豪华、家居感;热情、醇厚的霞棕色,诠释豪华、运动。

  10英寸的液晶显示屏显示效果清晰,流畅度极高,效果想象iphone就知道了。红旗智联系统这回也是首次向大家露面,可直接实现语音控制/识别、新闻资讯,天气预报等功能,跟iphone一样采用了OTA方式升级,免去车主往返4S店的麻烦。

  通过手机APP,可以实时查看当前的车况信息和故障信息,并且通过远程控制功能,此外还具备远程控制能力,可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制,在寒冷的冬季可以提前进行空调和座椅预约加热,出门即走,一路享受舒适的驾乘环境。

  主被动安全媲美合资堪比进口

  一辆车的科技感除了在配置方面外,最重要的体现应该是在主动安全方面;红旗H5配有博士最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。与之前产品相比,H5的博士系统不仅升级了ECU,拥有内存大、运算快的优势,控制也更加精准;AEB主动制动系统可随时监测与前车、障碍物的距离,不仅可以为驾驶者预警,紧急情况下还可自动制动,让驾驶者更加舒心自信;BLIS盲区监测系统,可实时监测驾驶者盲区部位,如有车辆、行人出行,有效避免危险情况的发生。

  一直以来,红旗品牌都坚持“对安全决不妥协”的造车态度。红旗H5在这方面仍旧传承了“国车”的基因和精髓。全车身采用增加结构胶及增加点焊的工艺,通过热成型钢和热成型工艺实现了集高强度、轻量化、安全性于一身的“钢筋铁骨”,高强度钢板应用比例达60%,带来极致的被动安全,有效增强了整车抗碰撞性;采用前排4安全气囊+双侧气帘设计,为驾乘者提供三位一体的全面防护。

  驾驶:舒适不乏运动

  红旗H5配备了代号为CA4GC18TD-01的1.8T发动机,能提供178马力, 250牛·米的最大动力,匹配爱信6AT(第三代)让车辆兼顾动力性、稳定性及燃油经济性,为消费者提供畅快放心的驾驶感。

  点火起步,红旗H5就能给你带来惊喜,它的油门初段以及低速阶段的转向力度都让你觉得像是在驾驶奥迪A6L这样的豪华中大型轿车,“轻”字当头的体验对于一辆标准的B级车而言实在是太合适。即便是初段急踩油门,H5的转速也不会被拉得很高就完成换挡动作了,就算是时速50km/h踩下地板油,变速箱的简单动作都不会太快,由此看来,D挡模式下,整车的加速过程更强调平顺性。

  相比于转向,整套制动系统在释放制动力时也会给人留下深刻印象,以往,人们总是拿”软,硬“来形容一辆车的制动表现。刹车软的代表自然是日系车,而刹车一踩就有当属德系车风格,大部分人肯定都会喜欢的德系车刹车踏板十分灵敏的那种调教,因为他显得更让人有信心。然而如果刹车调教的太过灵敏就回大大影响舒适性,且对后方车辆安全有一定威胁,H5的制动系统不吹不黑的说,表现真的很棒,因为他的制动力调教的既不是那么灵敏也没有什么虚位,属于刚刚好的那一类型,回馈力度始终,特别容易掌握,这挺难得的。

  悬挂系统方面,红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,前后均配备横向稳定杆,而且经过优化的新一代悬挂系统,在有效加强承载能力的同时,显著降低噪音,在过颠簸路段时,悬挂可将来自地面的起伏及震动有效地过滤掉不少,既保留清晰路面反馈,又保持对路面起伏的韧性。

  体验完红旗H5,内心波澜又激动,红旗品牌做到了真正让我们油然升起了民族自豪感,在这里我想用一句诗词来抒发此时的感情:

  意随心动,扬一缕红旗,情因缘起,飘一笼自豪,念由心生,舞一笺红叶 内心似火,倾一世缠绵。

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