刚刚加盟上汽集团的奇瑞汽车，在车市已悄然掀起了不小的波澜，大方得体的外形、相对低廉的售价都显示其不可小觑的竞争力，至于能否在变幻多端国产轿车市场上真正站住脚，还有待时间考验。

　　奇瑞汽车来自安徽芜湖，今年年初正式加盟上海汽车工业集团总公司，更名为上汽

集团奇瑞汽车有限公司。这是中国汽车工业一次比较大的资产重组，公司注册资本17.52亿元人民币，占地面积80多万平方米。现已具备年产30多万台发动机和5万辆整车的生产能力。

　　外形讨好 空间合理

　　奇瑞整车的外形设计是委托国外多家设计公司完成，某些细节部分的造型甚至蛮熟悉的。说实话，车外形较大方、得体，特别是车身尺寸方面，长宽高比例协调，但无特别引人注目之处。一对扁平的大灯加上方正的车头，让人感觉稳重、憨厚，与车身同色的保险杠下方，是一个扁长的进风槽，进一步加厚车头的视觉效果，动感随之大增。

　　三厢设计的车身，符合国人的日常需要，宽大的C柱与车身过渡相当流畅，车身两侧采用蜂腰式动力造型，使奇瑞的风阻系数达到0.3，与国产同类车相比，这数据有些扎眼。

　　尾门的设计为掀背式，能提供非常大的开合角度，方便装卸大件物品。车内布局合理，前后座椅腿部放置空间足够，尚算宽阔的座椅可说得上舒适。

　　后排座椅可作为分割式放倒，专为长件物品摆放而设。

　　平庸内饰 有待提高

　　驾驶室内，电动后视镜和中央锁算是不错的配置，其它与多数国产轿车并无太大区别。塑料件的做工粗糙，如空调出风口的格栅、中控台的面板等。

　　门内饰板用的材料显得低档，做工就甭提了。时速表上最高时速刻度竟是260公里，与该车1.6升排量的配置极不相配！塑料的红色指针造工明显不足，让人看后信心顿减，这一点，失分许多。

　　单碟CD的音响系统音质十分普通，方向盘和排挡杆上的塑料件手感较差。

　　值得一提的是空调的制冷效果不错，据介绍，采用的是与捷达车型同样的空调系统。

　　操控感受

　　先测0-100KM/h，这一环节可用神勇来形容，1.6升发动机采用福特的设计，单点燃油电喷，动力输出强劲。起步一刻，将转速拉到2800转，快放离合，前轮嘶叫声立即涌现，至五千多转时换上二挡，前轮再度打滑，可以说段段有力，拳拳到肉，换上3挡，时