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阳光灿烂的日子--试驾东风日产阳光
2004-11-02 16:52:41 来源:<a href='http://www.sxac.com/ShowCopyFrom.asp?ChannelID=9&SourceName=汽车与驾驶维修 '>汽 字号:||

  各大厂家的拳头产品正在国产紧凑型轿车市场里杀得昏天黑地,一缕阳光洒了进来。  前些年一度陷入财政危机的日产公司在雷诺的帮助下全面复兴,其新一代产品在欧美市场大受欢迎。郑州日产在中国皮卡/SUV市...

  各大厂家的拳头产品正在国产紧凑型轿车市场里杀得昏天黑地,一缕阳光洒了进来。

  前些年一度陷入财政危机的日产公司在雷诺的帮助下全面复兴,其新一代产品在欧美市场大受欢迎。郑州日产在中国皮卡/SUV市场有不错的表现,日产新蓝鸟则在中高档轿车市场刮起一阵销售旋风。近日东风日产公司的成立表明这家日本名厂对中国市场的高度重视,其首推产品阳光(SUNNY)目标直指竞争最激烈的紧凑型三厢轿车市场。

  日产阳光对国人来说并不陌生,3年前进口的台湾版阳光就开始出现在市场上。该车采用1.8升发动机,当时售价高达33万元(现在降到27.5万),仍能吸引不少买主,可见其魅力。这款车的原型是日本市场上的Bluebird Sylphy,改型后更适合中国市场。

  阳光的尺寸不大,外观却很大气。车身各部分的比例匀称,不论从哪个角度看都很舒服。前脸的造型和蓝鸟如出一辙,连进气罩上的竖条数量都一样。这种直瀑式进气罩被很多车型采用,日产的造型是其中比较有特色的。包围式头灯明亮透彻,采用复杂表面反射(CSR)技术,照明效果出色。示宽灯设计得很特别,乍一看还以为没装灯罩。围绕车身的铬条很提气,给人高档的感觉。正方形的油箱盖面积很大,位置也比较低,加起油来省力。尾部的造型也很美观,尾灯的位置恰到好处。拱形车顶不但好看,还增加了座舱里的头部空间。轮毂的辐条呈放射状,转起来像涡轮的叶片,动感很强。

  日产轿车的造型设计没有什么突出的特点,阳光也不例外;但它十分符合中国人的审美标准,而且有一种让人过目不忘的气质。美观的车子往往个性不足,但一味追求个性的消费者毕竟是少数,这种主流车型的设计还是保守些为好,尤其是在像中国这样对汽车产品的需求还处于"温饱"阶段的市场。

  坐进车内,感觉置身于一种豪华舒适的环境中,至少视觉上是如此。4辐式方向盘很眼熟,因为和蓝鸟的差不多。盘圈的上下部分采用仿木材料,和主体的真皮搭配起来很美观,但紧急打轮时手容易打滑。航空式仪表板采用黑色背景,橘黄色刻度和红色指针,夜间驾驶时看上去很漂亮。中控台的顶上和中间各有一个封闭的储物空间,底下是两个弹出式杯架。音响和空调的数字显示也是橘黄色的,和仪表相交相辉映。6碟CD/收音机通过分布在车内各个角落的6个喇叭为乘客提供环绕音响效果,自动空调能始终保持设定的温度不变。除方向盘外,中控台、变速挡把、手刹、门内衬板和后座的中央扶手前端等处都有仿木装饰,在以米色为主调的座舱里起到很好的点缀作用,再加上镀铬的变速箱挡槽和门内扳手,颇有豪华轿车的味道。就连室内灯的开关也是镀铬的,这在同级车中实属罕见。天窗的开关为单键控制,操纵起来十分方便。

  真皮座椅的形状符合人体工程学,对身体接触面的各个部分都有足够的支撑。前座椅背的倾斜角度由一个扳手调节,一步到位,比有些车采用的旋纽式设计要省劲得多。后座的头枕很低,不影响向后的视野。前后排的乘坐环境很体面,头、腿和肘部空间都很充裕,坐5个成年人不成问题。行李箱不大,但空间布局合理,利用率高。遗憾的是后座的椅背不能放倒,座舱和行李箱之间也没有通口。

  阳光搭载的SR20发动机是日产的主力产品,成熟的技术经过多年的检验。它采用铝合金材料、双顶置凸轮轴和每缸4气门,应用于多款日产车型。这款发动机怠速运转平稳、安静,几乎感觉不到它在工作。踩油门提速时动静不大,效果却很明显,动力输出流畅。在驾驶过程中我们发现发动机的转速偏低,时速80公里时转速只有1500多转/分,到了100公里/小时还不到2000转/分。最大扭矩在4800转/分时才出现,但2000~3000转/分时的感觉已很有劲,扭矩的分布很均匀。

  4挡自动变速箱虽然没有运动模式,但急加速时的强制降挡立竿见影,升挡也得到最大限度的延迟。挡把上有一个超速挡开关,按下它仪表板上会出现O/D OFF的字样。这时变速箱被锁定在1、2、3挡,不会升到4挡,以便在超车或下坡时提供强劲的扭矩或发动机制动。所谓超速挡就是齿轮比小于1∶1的挡位,适合在高速巡航时使用以降低油耗。

  阳光的转向系统十分灵敏,反馈充足,

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