16V发动机输出功率高达78千瓦，提速超车收放自如
京城之光配备了雪铁龙高输出16气门发动机，78千瓦的动力输出一度在国内1.6升车型中独领风骚。发动机怠速时转速稳稳保持在1000转左右，抖动非常轻微，而噪声更是微乎其微。挂上1挡抬离合出发，并没有出现想象中的猛一前蹿，起步感觉中规中矩，右脚踩油门的力度甚至比富康还要大些。
按照富康的传统在2800转-3000转/分换挡，在速度提升至50公里/小时以后，16V发动机的动力还是逐渐释放，速度控制收放自如，在狭窄的道路上借道超车也是游刃有余。
高转速状态下的高扭矩输出一直是雪铁龙发动机的强项，当记者驾驶京城之光驶上南三环时，16V发动机压抑已久的激情终于全面爆发。随着油门一踩到底，伴随着发动机声嘶力竭的吼叫，车速在短短几秒之内已从60公里/小时提升至120公里/小时，加速之凌厉令人产生了驾驶一辆涡轮增压轿车的错觉；而采用雪铁龙专利“后轮随动”技术的前后四轮独立悬挂使得“京城之光”的后轮在转弯时能够像转向轮一样有一个微小的摆动角度，降低了转弯时侧倾的幅度，大大提升了操控表现，在环线上密集的车流中左突右冲更是游刃有余；而悬挂也是软硬适中，对颠簸路面的过滤效果良好。
返程途中驶入一条小路，眼见后方无车，记者在70公里/小时的速度下突然将刹车一脚踩到底，伴随着轮胎摩擦地面的尖叫，刹车踏板传来ABS发挥效力时特有的脉冲式震动，车身也伴随着剧烈的抖动迅速停下，并无任何跑偏的迹象。
外形
沿袭了爱丽舍VIP加长版的外形设计，车顶新增加了出租车顶灯
“京城之光”沿袭了爱丽舍VIP的外形设计，车身经过进一步的加长处理长度达到4.505米，刚好达到传说中出租车4.5米的车长标准。引人注目的是，车顶新增加了出租车顶灯。
车头散热格栅上镶嵌的大得有些夸张的雪铁龙标志，为整个前部添了虎虎生气；斜向上扬的水晶大灯也使爱丽舍增添了更多的动感，远看就像一只即将出击的猎豹；动感十足的七辐条铝合金轮辋配以185宽胎与边缘镀铬的同色后保险杠及色彩明快的尾灯，使整车的前部、中部、后部设计一脉相承、呼应衔接；车尾的设计则与988非常近似，宽阔的后备厢和精致的尾灯与车身整体风格浑然一体；国产的不少两厢改三厢的车型车尾造型都显得比较突兀，但富康988和爱丽舍的车尾设计却非常协调，视觉效果甚至超过了一些原汁原味的三厢车。