图为索纳塔2.0自动豪华型外观

    试驾时间：2004年10月9日
    试驾地点：京城路段
    试驾员：江泓，本报汽车版记者，驾龄7年，试驾过多款中高级车。

    有人说索纳塔不太像韩国车，有点德国车的风格。闻听此言，对亲自驾驶索纳塔充满了期待。日前，记者有幸试驾了一个星期的索纳塔2.0自动豪华型。

                                   细节实用

    坐进银色索纳塔，首先觉得驾驶员8向电动调节的坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，体现了体贴实用的细节设计。 

                                   做工上乘

    索纳塔2.0自动豪华型的操控台采用了桃木装饰，与浅色内饰特别是上乘的做工搭配，显得大方、得体，很符合中级车的身份，不似有的车装饰桃木后的附雍风雅。做工的细致也使这款车有了些许德系车的影子。 

                                   操控自如

    这款车虽然没有装备其2．7V6款才有的牵引力控制系统（ＴＣＳ），但操控性并不差。 

    首先底盘稳健、扎实，这或许就是有人说的不像韩国车的地方吧。无论在时速100多公里的高速行驶，还是立交桥中速过弯，车子的稳定性都很好，侧倾也不明显。 

    其次，索纳塔的减震属稍偏硬型，通过沟坎时，感觉良好。再有，方向盘比较灵活，转向到位。至于刹车系统，索纳塔不像德系车的“点头式”，比较渐进、可控。

                                   动力尚可

    动力性并非很多2.0Ｌ排量的自动挡中级车的强项。这款索纳塔起步时的提速较慢，超车时也会有些力不从心，但当发动机转数达到2000转～3000转时，加速比较自如。记者曾试驾过2.0Ｌ的蒙迪欧，感觉两者在动力性和操控性上有相似之处。

                                   综合评价

    对韩国车的经济实用早有了解，试驾之后，索纳塔的良好性能表现让人对韩国车增添了信心。与几年前的现代车相比，索纳塔的整体质量发生了本质的变化，特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强。就在记者试驾这款车的时候,2.0自动豪华型下调了2万，现售价19．28万元。对于公私两用的买主来说，价格的吸引力还是任何人都无法抗拒的。