想追求油耗的经济性，又不想过多的放弃动力性及乘坐舒适性，那么10多万，排量为1.6的经济型家用车无疑是报有这种想法的消费者，在选车时间的首选。自东风日产颐达上市，排量为1.6的家用车市场中，就又多了一个实力不俗的对手。从颐达12——17万的售价来看，宝来和伊兰特都将成为其主要竞争对手。

   动力及操控性能
    虽然进行对比的三车同样采用了排量为1.6L的发动机，但实际参数和操控性还是有所区别。颐达的最大功率和最大扭矩分别为：80Kw，比宝来大了6Kw，153N.m的扭矩同样比宝来有着3N.m的优势，而相比伊兰特，颐达在最大功率方面并不占有优势，反而比伊兰特小了2Kw，而10N.m扭矩差距，是颐达相对伊兰特的最大优势。而在百公里加速成绩上颐达的10.4s比伊兰特快1.4s，而比宝来更是快了2.1s之多。加速成绩上的优势，也许要归功于日系车普遍自重较轻。看完实际参数，下面分别说说三车的实际驾驶感受以及操控性。

   在实际驾驶过程中，颐达在怠速运转时及80公里以下时，发动机噪音虽然没有宝来控制的出色，但相比颐兰特还是好了很多。但当转速过了3000转时，其共鸣噪音较大。颐达起步阶段的表现对于喜欢飙车的朋友来说并不满意，油门一下中踩到底，反应速度很慢，推背感也不强，速度提升的不快。方向盘转向时虽然力度较轻，但无路感可言，驾驶乐趣不大。车子的噪音控制并不另人满意，尤其是猛给油的时候感觉更加明显。

   再来看看宝来，虽然1.6的宝来由于发动机排量较小，称不上真正的驾驶者之车，但在操控性上还是明显还与颐达。起步虽然油门稍沉，但反应较颐达灵敏了不少。虽然狠踩油门的时候提速感也不强，但宝来的真正优势在于其高速阶段的稳定性，方向随着车速的提高，会愈发沉稳，高速过完时的侧倾小于颐达。另外，宝来换档时的清晰，轻盈也是颐达不能比的。

    伊兰特1.6的底盘设定偏硬，路感传递还算清晰，通过崎岖路面时车体谐震较明显，舒适性受到些微影响。此外，驾着伊兰特1.6通过连续弯道路面，若加快速度，转向不足情形会随之发生，并且会产生轻微侧滑。高速压过不平路面时，轮噪并不明显，变换车道的过程并没有明显的摆动现象。实际驾乘中感觉伊兰特1.6中、高速行驶时的方向盘辅助力还算适中，不过路边停车时，辅助力道较小，对于女士而言可能有些不便。

    总的来说，在动力和操控性的对比当中。宝来还是要出色一些，而颐达虽然在动力性能参数上占据一些优势，但实际操控性能并不出色。

    空间及舒适度

    在整车尺寸方面，颐达的1535mm的高度优势明显，比伊兰特和宝来分别高出了110mm和89mm这使得在头部空间方面，颐达占有了绝对优势。而宝来的优势在于宽度方面，其1735mm的宽度，比颐达宽了30mm，比伊兰特宽10mm。因此在后排空间方面，颐达相比其它两款车有着先天的不足。而在长度方面伊兰特以4525mm占据了首席，比颐达和宝来分别长出125mm、49mm。在舒适度方面，伊兰特和宝来偏硬的座椅和悬挂都使得其在整车舒适度方面大大折扣。而颐达的座椅相对较软，并且感觉椅面和靠背的倾角设计得更加合理，因此乘坐舒适度较好。