外形与空间　凯旋时尚前卫

    凯旋的车尾和车身融和比较好，整体线条柔和不生硬，车头弧线斜向上扬起，伴随清晰的双腰线贯穿车身，车尾棱角与弧线之间和谐过渡。凯旋的车身尺寸达到了B级车的标准，长宽高分别为4802/1773/1512（mm），轴距2710mm，同许多B级车相比毫不逊色。不过，凯旋的底盘其实并不是雪铁龙真正的中级车底盘，雪铁龙中级轿车3号平台并没有凯旋这款车，凯旋来自和307、C4一样的2号平台，从轴距长度来看凯旋应该来自标致用于生产旅行车307sw的长轴距平台，因此凯旋是一款被加长了的中级车。从内部空间来看，凯旋比现有的一些中级家轿要宽绰许多，后排座的腿部空间也相当富足。

    商务化的外形设计让蒙迪欧稳重有余、时尚不足，与奔驰E系列相似的三角尾灯让蒙迪欧的尾部充满动感，但前脸的设计则略显中庸，相对而言从外形上来看蒙迪欧更加适合30岁以上的消费群，这和凯旋25-45岁的市场定位正好重合。蒙迪欧长宽高为4810/1800/1450（mm）的车身尺寸和2754mm的轴距比凯旋还是占据优势，车内空间比凯旋略大一些，后排腿部空间特别是脚部空间却不够舒服。蒙迪欧车身较低，后排乘客的头部空间略有不足，但是因为凯旋的车顶倾斜度较大，在后排头部空间上也并没有绝对的优势。

    动力配置 蒙迪欧2.5V6强劲

    凯旋搭载了雪铁龙的直列四缸2.0升16气门VVT发动机，108kW的最大功率和200N•m/4000rpm的最大扭矩在国内2.0升同级别发动机里面表现不错，百公里加速时间为9.9秒。蒙迪欧2.5V6车型配置的Duratec V6 DOHC 24V发动机在6100rpm时输出最大功率127kW和在4100转达到225N•m的最大扭矩，但是需要高转速才能达到，因此在初段加速上可能比凯旋的2.0发动机还要略逊色一点；在中段2.5V6发动机的充沛力量得以展现之后，凯旋的2.0发动机可能就没有还手之力了。

    在油耗方面，相对于车身较轻风阻较小的凯旋来说，蒙迪欧则会更费油一些，在油价飞涨的今天，油耗较小就意味着更小的用车成本。

    底盘与操控 蒙迪欧有优势

    凯旋具有中级车的尺寸，但底盘毕竟来自生产A级车的标致2号平台，虽然凯旋在全系列车型上都增加了ESP系统，但是ESP只有在极限情况下才会工作，而更多时刻还要看底盘本身的优劣。目前大多数中级轿车都使用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，凯旋则为前麦弗逊/后纵臂扭转梁式，因此，至少从悬挂形式来看，蒙迪欧要更优秀些。

    蒙迪欧的操控表现，具有很强的欧洲车特点。国产的蒙迪欧车型并没采用原厂底盘进行调校，而是放弃了欧规版本的硬调设定，根据中国道路质量参差不齐的路况重新进行了设计和调整，属于偏软的舒适性设定，保留了舒适度，同时操控性能也没有完全牺牲。蒙迪欧采用前麦弗逊/后复合多连杆独立式悬架，并且采用了前后独立式副车架，这个设计可以吸收来自路面的震动与噪音，实现较好的乘坐舒适性以及良好的噪音隔离。蒙迪欧的2.5升高端车型还配置了前后防侧倾杆，使车辆转向的精准操控成为蒙迪欧最为独特的优势之一。

    配置 凯旋安全至上

    凯旋的方向盘融合了众多的功能，更好的人机工程学的合理运用实现了便捷操作。全汉化行车电脑可以全中文显示续航里程、行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度等个性化信息。另外包括倒车雷达、车内外温度、日期、时间、CD播放器、收音机在内的多种信息都可以直接显示。分区自动恒温空调系统配有灰尘粒子和空气滤清装置，左右座位可以独立选择温度调节。定速巡航功能可以使车辆在事先设定的速度行驶，而不需要再踩踏油门。

    在主动安全配置上，全车型标配的ESP动态稳定系统可以算凯旋的一大亮点，在紧急刹车时，ABS 和EBD（电子制动力分配系统）共同作用，而在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS（牵引力控制系统）作用防止车轮打滑。在凯旋的顶配车型中，还装有随动转向双氙气大灯，与竞争对手相比可以说是较高的配置了。其他至于CD音响、高度可调预张紧三点式安全带、倒车雷达、防眩光倒后镜则都是凯旋的标配。

    蒙迪欧引进到国内时就去掉了ESP系统，仅仅留下了ABS、EBD和EBA系统，而这正是凯旋的宣传点之一。在蒙迪欧高端车型上，多功能方向盘、电动座椅、自动空调、电动天窗、DVD影音系统、倒车雷达也都是标配，而在低端车型上，电动座椅、DVD系统等都被取消。相对而言，蒙迪欧的配置和凯旋有一定差距，更多的在安全性配置上，ESP和更多的气囊都能增加安全性，其他配置方面两者的类似价格车型就各有所长了。

    总结