法国车以浪漫、前卫的造型而享誉世界，这个地球人都知道。

　　其实不仅仅是在外观造型方面如此，法国车在内饰布局、新技术运用等方面都敢当先驱。法国的汽车设计师甚至嘲笑其它国家出品的汽车“没有设计”。

但是，先驱有时很可能成为先烈。因为在汽车消费领域，目前“俗人们”还是占绝大多数，只要你想大批量销售，那么就要迎合大众的口味。虽说众口难调，但这也正是汽车厂老板愿意支付高额设计费的原因。国际名车赛纳和毕加索在中国车市销售的不理想，可能就是先驱变先烈的实例。而东风雪铁龙根据中国国情特别打造的爱丽舍在中国受到热烈欢迎，这让东风雪铁龙人尝到了不小的甜头，因此再上新车型时他们没有把雪铁龙的当家车型C5、C4直接拿过来，而是根据这两者重新特别打造了一款新车型，并以法国凯旋门的名字Triomphe为其命名。

　　与C4同宽，轴距加长，车身增高，在突出法国车新潮个性的同时也不忘“入乡随俗”以迎合中国消费者的口味。

　　凯旋由PSA著名的2号平台打造而来，与C4共平台，但凯旋2710mm的轴距要比C4的2608mm长不少，车身的其它尺寸也不同，只有车宽1773mm一样，并且C4是两厢车。因此，你可以说凯旋是加长轴距的三厢C4。其实凯旋4802mm的车身比C5的4745mm都长，比C5高出36mm，但轴距又比C5短40mm。因此，说凯旋是一款介于C4与C5<