骏捷

　　今年国内家轿市场最令人瞩目当属骏捷、比亚迪F3、福美来2代这三款自主品牌新车。在新车过剩的时候，能够实现月销量破一万辆的成绩，足以令人惊叹。他们就像三个生猛的“火枪手”，以初生牛犊的气势和各自独特的优势对传统中级车市场大声地说“我来了”，他们究竟是靠着怎样的魅力和优势打动消费者呢？他们的火力从何而来呢？带着这些疑问，笔者进行了为期一个星期的对比评测。

　　三款车型技术参数对比

　　骏捷：外观和内饰是最大卖点

　　骏捷的第一印象是什么？大气，可以毫不夸张地说，它拥有“三十万”车型的外观，这足以让中国消费者怦然心动，它实在可以满足中国消费者的心理——对“大”的天然喜爱。

　　外观：骏捷借鉴了宝马很多的成功元素：仿双肾型的前隔栅，大U型的前脸设计，外凸型的发动机面罩，加上有点不规则的滴水造型前车灯，整个前脸彰显出几分宝马这种贵族才有的稳重和气派的味道，这种味道并不好模仿，不是简单有造型就可以，还要有相当的做工，一直号称与“宝马共线”的工艺在骏捷上得到了体现，漆面平整光滑，令人爱不释手。

骏捷内饰图片

　　内饰：内饰的设计风格与外观相互呼应。压低驾驶坐椅能腾出更大的腿步和头部空间，采用深灰加浅黄双色调，搭配档次不会太低的仿桃木装饰件，加上手感和质感不错的真皮，营造出一个华贵的乘坐空间，拥有同级车难以比拟的视觉享受和乘坐感觉。

　　发动机：整车的长宽高分别为4648/1800/1450mm，车重1415Kg，所以骏捷搭载了同级车中排量最大的发动机1.8L的三菱4G93，只有这个排量的发动机才能保证良好的性能。三菱4G93很多人都很熟悉， DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，最大的特点是低转速扭力充沛，不过这款高转速发动机，当去到6500转时发出最大功率，但在市区根本上不到这么高的转速，造成的结果是，油耗不会低，所以厂家也从不把油耗当成一个卖点。

　　试驾体验：方向盘轻盈，离合器和油门配搭比较容易上手，悬挂调教偏舒适性；在低速时，大多数的声音都基本过滤掉了，但在高速的时候，噪音的加大十分厉害，整车对于振动和连接细密度的控制还是有所欠缺，内饰各个部件经常连带着有共振的趋势，还没达到合资车那种细腻感。底盘足够厚实，但在急速转弯的时候，对车身的倾斜和晃动控制也不是特别理想，毕竟这不是一辆真的宝马。

　　优点：

　　1.大气和稳重的外观和内饰设计

　　2.配置齐全，并且有同级车中最宽敞的内部空间

　　3.不仅有双气囊还有侧气囊

　　缺点：

　　1.油耗不低，整个发动机调校有提升的空间

　　2.一些细节的工艺和用料略显粗糙