马自达3依然保留了应有的折线，感觉车子的重心没有多数车那么靠前，给人很平衡的感觉。一钻进车厢就觉得很容易上手，炮筒式的仪表组合很有战斗感，坐姿比同一平台的福克斯低不少，而且座椅、方向盘、变速杆和踏板的位置非常合理顺手，仅熟悉几个动作就很容易做好跟趾动作。车身空间不是很大，但够用，没有给人空旷的感觉，很扎实。
 
　　马自达3发动机在3000转/分以前，转速表指针的跳动不是很快。而一过3000转/分，仿佛开了NOS一样，转速表指针疯了一样跳上跳下，令人兴奋不已。最大功率在6500转/分发出，而最大扭矩也在很晚的4500转/分才能达到，看来这款车真的要挑战国内车主的换档习惯了。但即使近乎“癫狂”的转速起落真的让人爱不释手，马自达也没有刻意去遮掩发动机和排气的声音，反而很聪明地将这些声音稍加修饰，让驾车的人清楚地知道这车的性格，绝对不是乖小子。短促的离合器和换档行程，加速可以用“极其爽快”来形容。

　　马自达3转向非常灵敏，很直接，前驱车那种有点拖泥带水的转向感觉好像不存在了。方向盘一转，车头极快地作出反应，而悬架的调校也很见功力，进弯的压缩和出弯的回弹都很有韧性，与弹簧的配合很恰当，反映在车身动态上就是怎一个快字了得，尤其是做连续的左右转弯。

　　马自达3即使到了极限，依然受控，车头依然可以跟随你的双手，配合油门和方向盘的操控，将马自达3开得很夸张：猛地收油门，很快地转动方向，感觉车尾有些躁动不安，转向另一个方向，车头即时扭过来，车尾终于压抑不住自己，开始甩动起来，甩吧，加速车头的指向，车头对正了，好，加油，反打方向，车子会带着点横移地滑过弯角.

　　阳光2.0的外形圆润大方，充满动感，给人感觉年轻化。瀑布式的散热格栅是典型的日产风格。包围式头灯明亮透彻，采用复杂表面反射技术，照明效果出色。尾部的造型也很美观，尾灯的位置恰到好处。

　　阳光前后排的乘坐环境很体面，头、腿和肘部空间都很充裕，坐5个成年人不成问题。内饰以浅色为主，风格简洁明快。虽然桃木饰有点多过头了，但不算太难看。航空式仪表板采用黑色背景，橘黄色刻度和红色指针，夜间驾驶时看上去很漂亮。

　　阳光搭载的SR20发动机是日产的主力产品，渐进加速时低速动力表现尚可，在3000转时跳