福特福克斯自1998年面世以来,深受世界各地消费者青睐,累计销量已接近5百万台,在全球获得的主要奖项有75个,包括13项年度最佳车型奖。它也是目前唯一一辆在欧洲和北美同时获得年度车奖的轿车。同样，自从2005年9月在中国上市以来，福克斯就以良好的口碑，深受广大消费者的喜爱，06年9月上市的两箱版和07款福克斯更是如日中天。
 
　　小编此次试驾的是07款两厢版1.8L手动舒适型，之所以选择舒适型，是因为作为年轻人而言，选车是有一定的偏执的，那些所谓豪华、奢侈的桃木或是皮革内饰始终都是我所摒弃的。福克斯两厢最吸引我的，是它充满活力的运动感，内饰方面继承了美国运动轿车的风格，不计小节，内饰与德国车和日本车相比略显粗圹。当然，也有人说福克斯存在这各种缺点，比如配置还不够丰富，做工不够细致等等，但是作为一款高性能轿车而言，还是瑕不掩瑜的。内饰做工虽不细致，而且稍显死板，但是用料还是很不错，各个部位的按键一幕了然，实用性很强。

　　07款福克斯与老款相比，最显著的外形变化就在前保险杠。全新的福特家族式前脸，一体式空气动力学保险杠，中央倒梯形进气隔栅更加宽大，两侧雾灯区域更加圆浑、流线，与保险杠侧围形成自然过渡。原车型上众多的方形元素都消失不见了，整部车的风格显得更加统一，也更贴近福克斯年轻、动感的设计初衷。转向灯被整合在后视镜上，是目前流行的彰显档次的做法。新的五爪式运动风格轮圈，取代了原来的多幅式轮圈，再次强化了“圆浑”的设计主题。

　　福克斯在操控上决不输给这个级别家用轿车的任何一款，扎实的地盘，准确的指向，档位清晰且行程很短，座椅包裹性也不错，加上织布座椅来增大摩擦，使驾驶者信心十足。既然是高性能轿车了，不说动力输出表现是不行的，福克斯采用1800CC的发动机，起步动力输出非常好，还好试驾的使手动挡，油门给到4000转，松开离合，达到161n.m的峰值扭矩，前轮就开始打滑叫嚣，如此设计肯定中低速驾驶最好，特别是城市使用更是动力表现出色。但是高速度继续加速，表现很一般，如果车速达到120公里/小时后，加速比较一般了。如果是2.0车型的话，相信会令人满意的，不过总体来说，福克斯丝毫没有辱没WRC冠军车型的血统。

　　由于时间仓促，并没有进行更深入的试驾，但是，相信这篇文章对于想买福克斯作为代步的用户而言，还是有一定的参考性的。以后我们会对它做根深一步的测试。
 
　　编辑总结如下：
 
　　1、优点：

　　外形动感时尚，小改款后的整体风格更趋统一；

    车厢人体工程好，驾驶便利，完善性高；

　　座椅舒适贴身，长时间乘坐不会疲劳；
 
    车身颜色更具特色，更贴合细分的消费群体的需要；

　　尾厢空间十分理想，可与三厢车比肩；
 
    悬挂出色，滤震和操控表现为同级上佳水平。
 
     2、缺点：

　　内饰过于朴素，车厢整体氛围和外形不符；

    个别部位的做工用料不甚细致； 

　　日常驾驶中低转时的发动机低沉声音比较扰人。

    1.8MT的高速表现一般，少有驾驶乐趣；  
 
　　总的来说，这台07款两厢福克斯1.8在形象上非常亮丽，内饰则过于简朴；机械维持了纯正德国车的血统，底盘潜能很高，动力则表现平平。它最适合那些要求车子够安全、有内涵，但并不十分追求享受和激情的人群。

　　这款福克斯1.8MT的最大卖点是形象和性价比，对于操控、动力乃至内饰，则只是让你浅尝即止。如果你尝过之后觉得这样的福克斯“不够味道”，那就应该毅然选择2.0运动版，那才是一部最完整的、有代表性的福克斯。环顾市场，在两厢车买家当中确实也有一大群讲求实用的内敛型用户，这款1.8MT是目前福克斯家族中销量比例最大的型号，正好也说明了这一点。