内饰简洁而不失时尚。

三个自发光圆形仪表清晰易读。

　　内部 精致简洁不失时尚

　　新一代天籁将原来独具特色的大块头枫木装饰板换成了带曲线的条形装饰，做工精致，手感上佳，显得简洁而不失时尚。大尺寸显示屏幕放置在正中间，集合了NAVI卫星导航、DVD以及倒车影像功能。多功能控制旋钮被移到了液晶屏幕下方，采用了与英菲尼迪类似的设计，只不过位置有点偏高。

　　真皮多功能方向盘背面有手指形的凹凸设计，手感相当不错，音响和巡航控制按键分列在方向盘两侧，而且位置比较合理。方向盘后的三个自发光圆形仪表清晰易读，看上去也非常雅致(参数配置 图库)。

　　空间方面，厂方的数据是头部空间增加了36mm，实际驾驶中头部空间也确实较充裕。但作为兼顾行政用途的车型，新一代天籁后排空间并没有想象中宽敞，在同级车型中并不占优势。

　　驾控 舒适与经济性并重

　　新一代天籁采用了被日产称为“铂金动力组合” 的引擎和变速箱配置“V6+CVT”，日产的VQ系列声名由来已久，在新一代天籁上更是升级到了第四代，据厂家表示，新发动机采用航天级超低摩擦技术，使引擎的摩擦力降低达40%，并增加了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。但在实际驾驶过程中，给人印象最深的是发动机的降噪效果非常出色，停车怠速的时候在车前都很难听到发动机的声音，行驶中的发动机声浪也非常柔和。相比之下，平时开的那辆凯美瑞的发动机噪音就显得有些大了。

　　行驶在公路上，新的VQ25发动机搭配CVT变速箱后动力输出极为平顺，不管是慢慢的滑行起步还是满油门的急加速，车辆提速都非常线性，没有唐突的前冲和猛烈的推背感，是完全注重舒适性和燃油经济性的设置，在城市中非常实用。但是，对于有着一定驾驶乐趣要求的消费者来讲似乎并不完美，因为虽然有着6个虚拟挡位的手动模式，但在手动模式下也还是没有期待中的换挡感觉，甚至连最实用的降挡发动机制动都彻头彻尾没有了踪迹。此外，日系车高速稳定性不佳的问题依然延续，在高速路段时受到侧风的影响较为明显。

　　- 技术参数