马自达3 Sport内饰图片


欧宝雅特GTC内饰图片


雪铁龙C4内饰图片

　　正在C4蹒跚前进的时候，马自达3 Sport却已经和GTC强强联手，高开快走，一路绝尘而去。其实，让1.6L的C4和它们相比，却实有点难为它了，动力上的亏欠已然无法弥补。装配2.0L MZR发动机，拥有112kW的马自达3 Sport和1.8L排量，拥有102kW的GTC在动力上的优势不言而喻，并且二者在动力上的高科技也让C4望尘莫及。

　　GTC为我们营造了最接近跑车的氛围，三个车里面，它的气质也最接近跑车。启动按钮下的发动机声响明显经过了精心调校，“Sport”按钮下的IDS系统更是魔力无穷。我曾经在TwinTop里仔细描述过这套系统的精明，以及GTC在底盘上的深厚功力，但面对马自达3 Sport，它还有多少优势？

　　诚然，IDS系统如同一个功率放大器，用在GTC身上，营造了咄咄逼人的声势，加油提速的反应极为敏锐，甚至会有出乎意料的推背感。还有受益于IDS的4前速变速器，聪明伶俐，在大力制动时能营造出类似跟趾动作的降档补油。发动机在3800r/min达到最大扭矩，但在5000r/min后的提速显得略有不足，运动档在深踩油门的情况下，升档时机会一直拖延到6000r/min以后，末端的加速是GTC的软肋。而这段区域的马自达3 Sport，正跑得欢快！参照马自达3的数据，它的最大扭矩182Nm，在4500r/min最终达成，在国内的民用车中，可谓是一款标准意义上的高转速发动机了。在2500r/min以内的区域，它