东风本田CR-V          　　　　　　　　　　               东风日产逍客


　　　　　　　东风日产逍客　　　　　　　　　　　　　　　　东风本田CR-V        

　　Crossover风潮下的两件外衣

　　Crossover本意为交叉、融合，时髦点的说法即跨界。在汽车领域已有越来越多的车型开始用跨界的方式来杂交，而时下颇受追捧的城市型SUV就是这样的产物，代表作就包括逍客和CR-V。尽管逍客上市时直指CR-V，不过对市场不尽相同的细分并没有使它们两者有更多的腥风血雨，反而像是这股跨界风潮下的两件外衣，各有各的T型台。

　　谁也没有想到在短短几年时间里，中国汽车消费者的接受能力竟能有如此翻天覆地的转变，从最初普遍不被看好的两厢车在市场上开始热卖，到服务于各大政府机关、企事业单位的SUV游走于街头巷尾，车型角色的转变从侧面说明了市场消费能力在提高，这其实也表明市场已经渐渐开始成熟了。不过，车型的热卖以及市场的成熟并不完全是消费力提高的原因，与此同时，合资厂商有条不紊地引进新车型，促进市场新陈代谢也是一个重要因素。

　
东风日产逍客                   　　　　　　　　　　　　              东风本田CR-V

　　在大环境的推动下，近几年各大汽车厂商又开始玩弄一个新花样——Crossover，跨界车。这个概念并非空穴来风，它的出现源于人们对车型多样化以及节能降耗的切实需求。一组很实在的数据显示：在美国2003年SUV大肆流行时，各品牌销量总和达到93.7万辆，受国际原油价格不断攀升以及市场需求疲软的影响，到2005年，全美SUV销量总和仅为约75万辆。当然，精明的车商并没因此坐视等闲，它们积极投入到了新车型的开发中，将轿车底盘和动力系统植入到SUV中，这便有了新兴的Crossover车型。2005年，Crossover已占全美SUV市场份额的48%；而在2008年1月，通用集团Crossover车型的销量更是猛涨134%，这再一次有力证明了Crossover跨界风潮已经来临。

　　在国内市场上，最近2年也诞生了不少源于Crossover概念的跨界车，比如揉合了SUV粗犷外形风格的轿车——铃木SX4、大众CrossPolo以及名爵MG3，虽然前两款在国外能提供四驱系统，不过它们骨子里依旧是一辆不折不扣的轿车。而另一类Crossover就是将轿车和SUV两种车型进行整合，保留轿车底盘和SUV外壳，使之兼具前者的行驶舒适性和后者的粗犷外形以及越野能力，确切地说这就是目前市场上盛行的城市型SUV。今天的两位主角——逍客和CR-V就属于第二类，虽然同为跨界概念SUV，不过它们在车型设计和定位上却各有侧重，虽然不曾正面交锋，但却早已在暗地里较劲。