此次Peugeot反朴归真，以马力稍小于206 RC的175hp，但最大扭力区段更广泛的24.5kgm为动力（1600~4500rpm），即使在引擎转速仅为1000rpm时，就能提供1.6升自然进气引擎的扭力极限15.6kgm，并且在四个预设条件同时达到时，以一组超增压程序介入，为207 GTI提供额外的2kgm扭力，以此令207 GTI成为一辆收放自如的性能掀背车。

207 GTI没有夸张或特别的装扮，这是Peugeot为避免过度破坏造型，而坚持的理念。

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　　就原厂所公布的0-100km/h加速成绩显示（7.1秒），207 GTI未因稍小的马力而让加速能力较206 RC退步，而且油门整体反应更为迅速，充沛的扭力让档位的选择性更高，在连续上坡弯道路段更显轻松，不似206 RC得持续在高转速区段卖命，而引擎的运转精致度也大幅提升，尤其是高转速的声响收敛许多。

Peugeot终于开始为尾管配上造型，双出的梯型固然美观，但应该可以与车尾造型再融洽些。

　　从引擎代号便可得知，207 GTI使用与MINI Cooper S相同的涡轮增压引擎，