此次森林人在发动机上所作的文章并不是很大，发动机在调校中着重提升了低速扭 矩。自然吸气的EJ20水平对置发动机噪声还是不小的，而怠速时剧烈的横向抖动也会令你不适，除非你在堵车或等红灯时想享受下按摩座椅。变速箱仍旧采用4速的设计，与竞争对手的主流装备有着一定差距，自然在动力输出平顺性和燃油经济性等方面打了折扣。如在急加速时可感觉到明显的降档过程，在动力停顿了片刻之后才有所爆发，但爆发的也不是很猛烈，超车时要很努力。在急加速、急减速时车速表反应滞后；另外车速表与实际车速有着5km/h以上的误差，在4环上将车速定在80km/h，眼看着许多车从身边超过，还以为就我遵守规矩。2.0森林人配备了电子助力转向系统，在泊车中可轻便原地转向，高速状态下转向助力又变得比较适中。车身稳定性较好，底盘表现令人满意，弯道中虽然车身有一定侧倾，但操控还是很流畅的。

　　可以说斯巴鲁在归入丰田旗下后变得越来越大众化，也可以说是新森林人向大众审美的回归，毕竟要改变自己小众消费群体的形象。国内城市SUV市场也是各路神仙齐聚，此款2.0森林人以26.98万的售价并没有显示出很强的价格优势，主要竞争对手将是CR-V、科帕奇等劲敌。