对于非专业人士，想要迅速从外形上分辨出二者的身份，着实需要相当的知识储备，整体轮廓的相似性，以及大量同样相似的家族式设计特征，让我们必须努力在细微之处发现二者的区别。前保险杠上镀铬饰条的位置、前雾灯的形状、车身侧面的镀铬防擦条、轮毂、尾灯形状以及行李厢盖上的镀铬饰条等，都是二者相对来说还算是较为明显的区别。当然，所谓的明显，只有两辆车并驾齐驱时才能够通过对比而观察得到，如果只是单独的一辆车放在我们面前，相信多数人的眼中都会充满了迷惑。这份迷惑在进入车内时荡然无存，因为无论是色彩搭配、材质的应用以及做工的细腻程度，A8L显然都要明显强于A6L，任何苛刻的要求此时都会得到满足，“细微之处见精神”的造车理念使其贵族的气质显露无遗。当然，我们没有一点要批判A6L的意思，但毕竟“富人”和“富豪”肯定会存在差距的。此外，129 mm的轴距差距使得A8L的后排座椅腿部空间达到了夸张的程度，这也使得A6L本已经可以引以为傲的后排座椅空间顿时有些相形见绌。可以说，内饰是奥迪A6L和A8L的最大视觉区别所在。

动力和驱动形式成为奥迪A6L 4.2 FSI至尊旗舰版少有的优势所在

　　虽然全部装备了奥迪独有的FSI缸内直喷技术发动机，但是价格上的牺牲使得我们眼前的这辆A8L只能选择2.8 L排量的发动机，而更高的售价也使得A6L能够从容地选择一款更好的发动机——4.2 L FSI发动机。2.8 L的排量对于A8L这样一款顶级豪华轿车确实显得有点“寒酸”，但是面对日益严重的能源危机，这样的做法无可厚非，所以我们也能够在奔驰的S系列当中找到S300，以及在宝马7系当中找到730Li的身影。154 kW的最大功率和280 N•m的最大扭矩并不足以使得A8L产生令人兴奋的加速感觉，配合奥迪Multitronic无级变速器的使用，完全线性的加速表现更多保证的是后排乘客舒适稳定的乘坐感觉，“安分”的表现当然不太适合那些存在着“暴力”倾向的驾驶者，也许它们更加适合A6L上的那款4.2 L FSI发动机，257 kW的最大功率和440 N•m的最大扭矩可以为它带来6.4 s的0～100 km/h加速时间，推背感几乎是“招之即来”的，虽然Tiptronic 6挡手/自动一体变速器并没有Multitronic无级变速器表现得那么线性，但对于加速感觉的提升却是有增无减。配合同样为奥迪独有的QuaTTro®全时四驱系统，A6L 4.2 FSI更像是一款运动型轿车。同样的操控感觉如果想要移植到A8L身上，则需要多付出近50万元的代价，A8L 4.2 FSI的售价已经达到了142.4万元。

　　不过显然奥迪不会犯把50万元的差距仅仅反应在发动机和驱动方式上的错误，所以对于A8L 2.8FSI车型，ASF奥迪空间架构结构技术使得全铝车身成为A8L车型的标准配备，这使得在车身强度得到同样保证的情况下，A8L 2.8FSI车型在车身