东风雪铁龙世嘉内饰图片

　　跳上2.0L车型，之前的尴尬立刻得以化解。148匹马力推动一顿出头的小车，已经蠢蠢欲动。另外这台发动机的85%扭力可以在2000转时输出，在攻弯时含住油门便有丰盈的扭力送出，而不用像1.6L那样脚脚踩尽，配合自动挡你可以开得轻松自如。不过，如果你还是希望享受到山路奔跑的最大乐趣，我们建议你应该和欧洲人一样选择手动挡车型，这样才不枉费了一副好底盘。

　　操作仍需适应

　　与所有法国车一样，C4世嘉身上同样带有明显的独创甚至是“怪异”的设计，最明显的就是方向盘。

　　雪铁龙特有的中央固定方向盘为设计师提供了一个很好的平台：上面满满地布置了一圈功能按钮和旋钮，包括定速巡航、车速限制、音响、行车电脑等等；上方显示各种指示灯，下缘的空位被设置成喇叭按钮。可谓各司其职，分工明确。这种设计的好处是可使安全气囊的形状也不再局限于圆形，C4上面的气囊就如同网球拍状，为驾驶者的头、胸、腹部提供更到位的保护。

　　但我们相信，对于大部分人来说，这种布置只有在极其熟练的程度才能操作自如。反正我们是折腾了一下午，操作的时候还是需要余光瞟几眼。尤其是喇叭按钮，几乎可以和富康上那个位于方向控制杆末端的喇叭按钮，以及路虎神行者的两条竖状喇叭按钮，并称成为目前所有车辆中最难操作的喇叭。

　　其实这些新奇的设计，在凯旋两年前正式进入国内的时候，国人已经接触过了。只是由于这些设计是关乎一部车的性格，尽管车主刚开始接受起来有困难，但只要熟悉以后，就能明白设计师的心意了。设计师的细心还体现在其他方面，例如极富设计感的中央速度显示屏、中控台，到众多贴心的储物盒，以及合理的空间，都表示了C4世嘉是瞄准了这一级别最主流的需求而去，但又能高明地显示出自己与众不同的创意设计，如此花心思的家庭车，除了C4世嘉，你还能再找一部吗？