在平坦的城市道路上欧风展现出轻盈敏捷的一面，油门踏板回馈力度比较轻，因此不用太大力你就可以看到转速指针直奔红线区，手挡车型可以拉升到上限6500转/分。离合器的表现不太理想，踏板空行程比较长，影响了换挡精确性。刹车踏板反应非常人性化：如果只是把右脚轻轻地放在上面，那么制动力几乎可以忽略。我的意思是与其他车型相比，他刹车踏板的前1/4段制动效果不是很明显，需要一段时间来适应。方向盘的转向力度同样轻盈，指向性在模糊和清晰之间更偏向后者，而要获得“精准”评价还需努力。

　　悬架反应灵活而坚韧，对细小颠簸处理很恰当，既保持了舒适性也有足够的路感。由于悬架行程较短，遇到减速坎之类的障碍时车身跳动会很直接，因此明智的做法是减速慢行。为了追求运动性，赛拉图欧风为GLS车型配备了205/50R16的Optima轮胎(GL标准版为195/60R15轮胎)，在三厢版上这是1.8升车型的专属配置。加大加宽的轮胎不仅提高了路感，同时也增加了侧向支撑，在弯道中车身虽然仍有一定侧倾但可以接受。缩短的车尾则降低了过弯时的惯性力矩，对于提高操控稳定性也大有帮助。

　　作为一辆家庭用车，在上述日常驾驶的小测验中赛拉图欧风可以得到“不错”的评价：在实用之外他仍然具备一定的驾驶乐趣。不过作为严格的“考官”，我们必须让他展现出全部潜能，因此