一出杭州萧山机场，迎面就看见一排二十几辆NFC停在路边的红地毯上，阵容整齐，像是正在受检的士兵。午后的阳光从车身后方照射下来勾勒出NFC车身的弧线、切线，与车身各部分相融交汇，线条流畅、自然而毫无做作。前灯的设计融入了现阶段的流行元素，呈现出不规则多边形状，并且在与前保险杠和发动机罩的交汇处呈现出尖锐的锐角，突显出NFC淡定、敏锐之气质。水箱格栅处的造型则随发动机舱盖悬垂而下，与采用流行的宽大式设计前保险杠相交，给整个车辆的前脸增加了一种进取感，大面积高亮度的尾灯设计与前脸相互呼应，而尾部的设计简洁、庄重，通过后备厢边缘上翘的点睛之笔，使整个尾部的风格活跃起来。

　　不仅是驾驶乐趣

　　在一个临时会议室中签完“生死文书”后，我把先开的机会让给了其他媒体而一头扎进了NFC的后排座位，不是我犯懒，在我容忍了波音757狭小的腿部空间对我的折磨后，希望在NFC上面得到彻底的放松。皮质座椅的舒服度显然高于所谓的航空标准，宽大舒适，对身体的承托度很高，腿部空间可以用奢侈来形容，可以很轻松地跷起二郎腿，摇下车窗，有轻微的风一缕一缕地吹进，让我昏昏欲睡。车速渐渐加快，但车内的安静度依然很高，流线型设计的车身结构和经过优化后的天窗都改变了车辆的风阻系数，风噪比想象中的小。

　　NFC的底盘韧性很好，小颠簸过滤得很干净，从车底和发动机舱传来的噪声几乎都被隔音装置吸收掉了，另外传动链条和平衡轴技术在发动机上的采用也降低了噪声。更完美的是TOP版NFC配装了英菲尼迪+JBL音响系统，包括高音和超重低音的7个喇叭可以满足极其苛刻的音乐爱好者的需要。当音乐从车的各个角落响起，而阳光斜斜地从车窗照进来，那感觉就像国航免费给你升到了头等舱。

　　NFC另一个吸引人的地方是采用了全新设计的第二代双CVVT发动机，与三菱和戴姆勒—克莱斯勒等共同研制，这款发动机比上一代功率提高了13%，同时燃油消耗降低了6%（2.4升排量），与之相匹配的是一款全新5挡H－Mati