大C4毕加索的挡把设计比较特殊，被放置在方向盘后面有点类似“怀挡”的形式，方向盘上还设置了换挡拨片，当然对于宽体的MPV车型，其存在意义显然大于实用性。经过重新调校的4挡自动变速器尽管已经在尽力将动力平顺输出，但受到挡位数的限制，在行进过程中的换挡冲击仍然发生几率较高。此外，为了提升前排座椅中央的空间，新式自动电子驻车制动装置的控制按钮被安置于仪表台上，个人感觉使用不甚方便。

　　不出意外，2.0 L发动机还是雪铁龙的偏好。受到1 600 kg的整备质量所累，200 N·m的最大扭矩和103 kW的最大功率都只是看上去很美，实际驾驶中，推动这样一台宽大的MPV还是有些力不足。当然，谁也不会在后排载着家人去飙车，大C4毕加索的车内人性化设计才是它的长处所在。

　　用崭新来形容大C4毕加索的车内毫不过分，尽管中央集控式方向盘和数字仪表都似曾相识，但细看下又都有所区别。驾驶信息、舒适度信息、GPS导航信息全都被聚合到了仪表台中央唯一的显示屏上，避免了多处显示带来的纷扰。深浅搭配的内饰风格很符合家用车型的定位，让乘者感到放松与舒适。为了避免强光的直射，驾驶员与副驾驶乘客前面各有独立的滑动遮阳装置。而车内后视镜上方还设置了儿童交流镜，通过它可以轻松与后排乘员进行交流，避免了回头、改变坐姿带来的安全隐患。大C4毕加索的第二排共有三个独立座椅，互无干扰，平坦的地板和可调节角度的座椅进一步提升了乘坐的舒适性，满载三名乘客时也能拥有不错的空间及舒适性的表现。另外，第二排左右B柱上，也分别设有独立的空调调节区．

　　法国人对于阳光的眷恋是世人皆知的，不然怎么会有那么多浪