全新的“4B11”终于替代了服役超过14年的“4G63”，与此同时，在EVO车型中塑造传奇的红头4G63也最终结束了自己的使命，取而代之的是高性能涡轮版本的4B11发动机。要接过王牌发动机的重任其实并不容易，连普通自然吸气版的4B11为此也几乎应用了三菱所有的发动机技术。新的发动机采用了DOHC结构，搭配三菱专利的连续可变气门正时MIVEC系统，由于采用了全铝缸体和缸盖，以及新的设计结构，4B11相比4G63要轻20千克，并且使整车的重心下降了10毫米。

　　4B11的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出113千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献198牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反应极快，这使得新Lancer EX在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个出色亮点，合金材质的选用，让人能够体验到极佳的手感。

　　坐进Lancer EX的驾驶室，它将彻底改变你对车系派别的认识，十足的操控乐趣将彻底模糊欧日房车之间的界限。应该说，这是一部很激进的运动型轿车，虽然排量仅为2.0L，但在日常的驾驶中它却表现得比任何同排量竞争对手都要勇猛。它不是高性能跑车，但却以家用轿车身份将驾驶乐趣挥洒得恰倒好处。轻巧的车身，手感优异的方向盘，还有扎实韧性的悬挂系统，这一切都可以将清晰的路感反馈回来，更重要的是它不会因此而过多地损失乘坐舒适性。

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