春天在哪里？其实我想说的是，Rio的春天在哪里？车市已经给出了明确的答案，如果Rio不降价，那么它将持续徘徊于寒冬之中，反之，春天则将会很快到来。所幸，在发稿前，笔者已经从消息人士处得知，东风悦达起亚很有可能在五一黄金周之前下调Rio整体售价，同时，老款千里马也已几近停产，而因为老千里马停产而让出的6-7万元细分市场，目前看来也只能让Rio去填补，Rio现在的售价与赛拉图的重叠度太高，唯有降价！这对于喜爱Rio的消费者而言，是一个非常值得期待的消息。

　　其实在年初Rio正式宣布定价之前，就已经积攒了不小的人气，毕竟在同价位阵营中，Rio的外观设计是具备相当强的实力的，加之老千里马的质量口碑，因此对Rio定价关注的人确实不少。可惜后来的事情大家也都知道了，出来的价格确实比所有人的预料都高一些，尽管东风悦达起亚临时推出了一款7.28万元的基本型来拉低价位起点，但这款配置极其简陋的低配车显然没能在消费者眼皮下“蒙混过关”。最终，Rio没能热卖，这在去年年底笔者就已经有所作出预料，在当时《进步显著但还差什么？起亚RIO海南试驾》一文中，笔者就Rio究竟还差什么作出了准确的预测，预测其定价将成为首要制约因素，现实果不其然，而对于车本身，笔者则持肯定的态度。

　　尽管对价格不太满意，但是对于Rio这款车，笔者还是满心欢喜的，早在去年年底，就已经在三亚抢先体验了一回，相对于千里马彻头彻尾的改变，给人留下了不错的印象。Rio是一款针对年轻人的小型家庭车，无论外形还是内饰，都以时尚动感为主，由于车型年代较新，在与同类产品的竞争上，甚至还占了些许上风。此外，Rio在配置上也独树一帜，尤其在1.6L车型上，全面的配备甚至赶超了比它大一级的赛拉图。很显然，东风悦达起亚希望打造一款精品高配小型车，以此来令其高定价名副其实，可毕竟没能摸透消费者的心理，在消费者看来，配置稍低但尺寸空间更大的车更加实惠一些。于是，Rio一出，反而刺激了赛拉图的市场，有人笑称：Rio的定价实际上就是为了最终能卖出更多的赛拉图。

　　尽管Rio的全称是“Rio千里马”，但事实上它并不完全等于老款千里马的换代作品，而正在北京现代生产的雅绅特，才是老千里马的最新一代。Rio只是与雅绅特同平台的另一款车型，因此，Rio与老千里马有着并不相同的个性。

　　老款千里马源自现代第四代Accent，正式发表于1994年，至今已有13个年头，无论外观、内饰等均以略显疲态，不符合当前的审美眼光和主流小型车流行元素。而Rio则在第六代Accent的基础上发展而来的全新车型，海外上市仅仅两个年头，外观时尚动感，在扎堆上市的小型车中，依然很显眼。

　　与老千里马扁平的身材相比，Rio的线条更加饱满，腰线向上延伸翘起，形成一个上扬的尾箱，充满了动感及蓄势待发的劲头。同时，较高的车身也解决了老千里马头部空间不足的矛盾。在车身尺寸上，Rio长宽高4290x1695x1480mm明显比老千里马的4115x1620x1410mm大了一圈，2500mm的轴距也比老千里马的2400mm更长。从内部空间上来讲，Rio更容易满足年轻人的需求，只要你不是身高200cm或者体重200斤。

　　与同门师兄雅绅特相比，Rio更加活泼一些，而雅绅特则以温柔示人。“大眼睛”前大灯、镀铬横梁进气格栅、镀铬宽幅防擦条等，浑身散发活力。为了让尾部更加短小精悍而显得性感，Rio的后备箱容积仅为390升，这可能会让家庭用户感觉有些捉襟见肘。这种情况与马自达3多少有些相似，它们都是为了在外形上追求更佳而不得不牺牲一些后备箱的空间。

　　Rio 1.4L采用与雅绅特同型的DOHC 16V直列四缸发动机，最大功率70Kw，最大扭矩124Nm，这样的数值自然是很难让男生产生“冲动”的。不过与同级车相比，城市工况Rio的表现并不让人感觉失望，1158Kg的车身重量，选配185/65R14规格轮胎，可以保证足够的动力传递自地面，城市使用依然游刃有余。

　　不过在高速公路上，1.4L的排量加上四速自动变速箱，以及车上四个成年人的重量，我只能老老实实的在行车道上以110Km/h左右的速度巡航。后段加速的严重不足令我几次在集卡间超车并线时半途而废，换来的是迟滞的变速箱kickdown带来的发动机嘶吼声。在一百多一点的时速下，对Rio来说是恰到好处的，发动机的噪音、风噪和胎躁都尚可接受